13米半掛車最輕能達(dá)到4.86噸，國(guó)內(nèi)首達(dá)“超輕拉煤王”13米倉(cāng)柵半掛車就實(shí)現(xiàn)了這一重量。半掛車的重量并非固定，會(huì)受材料與設(shè)計(jì)的影響，傳統(tǒng)鋼材被鋁合金、碳纖維等更輕材料替代時(shí)，重量會(huì)降低；輪軸、懸掛等設(shè)計(jì)與配置優(yōu)化，也能減輕自重?！俺p拉煤王”通過(guò)在大梁、底板等核心領(lǐng)域升級(jí)，兼顧安全耐用性，成為目前CCVC數(shù)據(jù)庫(kù)最佳設(shè)計(jì)類該規(guī)格半掛車的最輕自重。

具體來(lái)看，首達(dá)“超輕拉煤王”有著諸多亮點(diǎn)。它率先選用第三代TG輕量化鋼，這種新型材料在保證強(qiáng)度的同時(shí)，大大減輕了車身重量。在車橋和輪端的配置上，配裝河南鳳寶車橋以及金固輪端，這些精心挑選的部件不僅性能卓越，而且自身重量較輕，進(jìn)一步為整車的減重做出貢獻(xiàn)。

而且，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的可靠性測(cè)試，“超輕拉煤王”以可靠的品質(zhì)贏得市場(chǎng)認(rèn)可。與行業(yè)普遍自重范圍在5.8至6.2噸的13米倉(cāng)柵半掛車相比，它輕了1.34噸左右。別小看這看似不多的重量差，在長(zhǎng)途運(yùn)輸中，這意味著更低的油耗成本，能為用戶帶來(lái)更多的收入。經(jīng)計(jì)算，相比主流掛車，長(zhǎng)途運(yùn)煤年均多賺超5萬(wàn)元，經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。

總之，13米半掛車的最輕重量在不斷被突破，首達(dá)“超輕拉煤王”就是一個(gè)很好的例子。它憑借材料的創(chuàng)新應(yīng)用、設(shè)計(jì)的優(yōu)化升級(jí)，在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)，保障了車輛的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。這也為整個(gè)半掛車行業(yè)的發(fā)展提供了新思路，激勵(lì)更多車企在輕量化領(lǐng)域不斷探索，推動(dòng)行業(yè)向更高效、更環(huán)保的方向邁進(jìn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）