08年比亞迪F3使用的是東安三菱的發(fā)動機。這款發(fā)動機型號為4G18，排量1.6L ，具備VVL可變氣門升程技術(shù)和EGR垃圾回收系統(tǒng)，最大功率80kW（109馬力）/5800rpm，最大扭矩145N·m/4800 rpm，匹配5速手動變速箱。該發(fā)動機技術(shù)成熟，經(jīng)濟性佳，在動力輸出與燃油經(jīng)濟性方面取得了較好平衡，為比亞迪F3提供了穩(wěn)定可靠的動力支持 。

4G18發(fā)動機采用全鋁缸體制造，這一設(shè)計有效減輕了發(fā)動機自身重量，進而降低了整車的負擔，對提升燃油經(jīng)濟性和車輛操控性能都有著積極意義。頂置單凸輪軸（SOHC）、四缸16氣門的結(jié)構(gòu)布局，使得發(fā)動機在進氣和排氣過程更為順暢，能夠精準地控制進排氣量，保證了良好的燃燒效率。

在實際駕駛體驗中，這款發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能輸出較為充沛的扭矩，起步階段動力響應積極，城市道路中頻繁的啟停駕駛也能輕松應對。當轉(zhuǎn)速提升至中高區(qū)間，其功率輸出平穩(wěn)且持續(xù)有力，滿足了高速行駛超車等需求。而且，發(fā)動機聲音相對安靜，能為車內(nèi)營造較為舒適的駕乘環(huán)境。

從維護保養(yǎng)角度來看，東安三菱4G18發(fā)動機技術(shù)成熟，市場上的配件供應豐富，維修成本相對較低，這對于車主來說，無疑減少了后續(xù)使用的經(jīng)濟壓力。此外，該發(fā)動機具備較好的穩(wěn)定性，在正常保養(yǎng)的情況下，能夠擁有較長的使用壽命。

總之，08年比亞迪F3所搭載的東安三菱4G18發(fā)動機，憑借其成熟的技術(shù)、穩(wěn)定的性能、良好的經(jīng)濟性以及出色的動力表現(xiàn)，成為了這款車型的一大亮點，助力比亞迪F3在當時的汽車市場上贏得了一定的用戶認可和市場份額。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）