點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)的調(diào)整方法因車(chē)而異，但總體上要先調(diào)整分電器斷電觸點(diǎn)間隙，再找準(zhǔn)第一缸壓縮行程上止點(diǎn)位置，之后通過(guò)百分表等工具測(cè)量氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間及延續(xù)角，據(jù)此調(diào)整分電器到最佳點(diǎn)火時(shí)間；對(duì)于不同類(lèi)型車(chē)輛還有其他特定操作。點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整關(guān)乎發(fā)動(dòng)機(jī)能否正常運(yùn)行，調(diào)整分電器斷電觸點(diǎn)間隙能保障高壓火花在正確時(shí)機(jī)出現(xiàn)，找準(zhǔn)關(guān)鍵位置和精準(zhǔn)測(cè)量是確定最佳點(diǎn)火時(shí)刻的重要前提 。

調(diào)整分電器斷電觸點(diǎn)間隙時(shí)，要知道其間隙大小對(duì)點(diǎn)火時(shí)間影響顯著。間隙偏大，點(diǎn)火會(huì)提前；間隙偏小，點(diǎn)火則滯后。所以需將其調(diào)整到合適范圍，保障點(diǎn)火系統(tǒng)提供高壓火花的準(zhǔn)確性 。

尋找第一缸壓縮行程上止點(diǎn)位置也不容馬虎。發(fā)動(dòng)機(jī)要處于冷態(tài)，旋松火花塞后，安裝百分表支架和表頭，讓觸頭垂直接觸排氣門(mén)彈簧座，并保持一定壓力，使得小指針在1 - 2之間，如此才能精確測(cè)量排氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間。之后調(diào)整角度盤(pán)，轉(zhuǎn)動(dòng)表盤(pán)使百分表大指針對(duì)準(zhǔn)“0”，在飛輪安裝角度盤(pán)，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，當(dāng)排氣門(mén)開(kāi)啟，將角度盤(pán)指針也調(diào)至“0” 。

測(cè)量排氣門(mén)開(kāi)啟延續(xù)角同樣關(guān)鍵。轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，當(dāng)飛輪下止點(diǎn)刻度與水箱刻線(xiàn)對(duì)準(zhǔn)時(shí)，角度儀指針指示的角度就是排氣門(mén)在下止點(diǎn)前開(kāi)啟的角度；而當(dāng)百分表指針回到“0”位置，此時(shí)角度儀指針指示的角度為排氣門(mén)開(kāi)啟延續(xù)角。用同樣方法檢查進(jìn)氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間及開(kāi)啟延續(xù)角，依據(jù)這些測(cè)量結(jié)果，就能調(diào)整分電器到最佳點(diǎn)火時(shí)間。

對(duì)于不同類(lèi)型車(chē)輛，還有特別操作。如凸輪軸中置且無(wú)鏈條和皮帶的車(chē)，要留意“惰輪”上的標(biāo)記齒輪正時(shí)點(diǎn)，分別對(duì)準(zhǔn)凸輪軸和曲軸；若是柴油機(jī)，則需對(duì)準(zhǔn)噴油器的正時(shí)齒輪進(jìn)行調(diào)節(jié)。

總之，點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整工作技術(shù)要求高。不同車(chē)型調(diào)整方法有別，操作時(shí)一定要嚴(yán)格按照車(chē)輛廠(chǎng)家維修手冊(cè)進(jìn)行，必要時(shí)咨詢(xún)專(zhuān)業(yè)人士，確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳運(yùn)行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）