DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)嗎
DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)并不等同于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。DOHC指雙頂置凸輪軸,有兩個(gè)凸輪軸分別控制進(jìn)氣門與排氣門,能提升發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度與燃油經(jīng)濟(jì)性,常用于多氣門結(jié)構(gòu)以提高輸出功率。而渦輪增壓是一種通過(guò)渦輪增壓器增加進(jìn)氣量提升動(dòng)力的技術(shù)。DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)可以是自然吸氣的,也能配備渦輪增壓技術(shù),二者概念不同卻又可結(jié)合 。
許多經(jīng)典的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用了DOHC結(jié)構(gòu)。比如一些傳統(tǒng)的家用轎車發(fā)動(dòng)機(jī),依靠DOHC的設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的進(jìn)排氣控制,在自然吸氣的狀態(tài)下,為車輛提供平穩(wěn)且高效的動(dòng)力輸出。它們沒(méi)有渦輪增壓器的介入,卻憑借DOHC的特性,在燃油效率和動(dòng)力輸出之間取得了良好的平衡。
不過(guò),也有不少DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了渦輪增壓技術(shù)。像皇冠的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī),就同時(shí)具備DOHC配氣機(jī)構(gòu)和渦輪增壓系統(tǒng)。這種結(jié)合讓發(fā)動(dòng)機(jī)既能利用DOHC在進(jìn)排氣控制上的優(yōu)勢(shì),又能借助渦輪增壓器增加的進(jìn)氣量,顯著提升動(dòng)力。本田F20B發(fā)動(dòng)機(jī)同樣如此,作為DOHC 2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),在賽車領(lǐng)域大放異彩。還有斯巴魯WRX搭載的EJ系列發(fā)動(dòng)機(jī),采用DOHC設(shè)計(jì)并配備渦輪增壓,輸出功率范圍廣,適用于多種車型。
總之,DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有著各自獨(dú)立的定義。DOHC側(cè)重于發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu),而渦輪增壓聚焦于增加進(jìn)氣量提升動(dòng)力的方式。雖然它們概念不同,但在汽車技術(shù)的發(fā)展中,二者常常結(jié)合,共同為車輛帶來(lái)更出色的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性,滿足不同消費(fèi)者對(duì)汽車動(dòng)力的需求。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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