點火提前角負5度意味著實際點火比理想點火提前了5度，此時發(fā)動機燃燒過程可能不夠優(yōu)化，會致使動力性、經(jīng)濟性和排放性能有所下降。點火提前角是活塞到達壓縮上止點前火花塞跳火，到活塞到達壓縮上止點時曲軸轉(zhuǎn)過的角度。負5度的情況表明點火時機出現(xiàn)偏差，這種偏差可能由多種因素導致，需對發(fā)動機相關(guān)部件進行檢查與調(diào)整，以讓發(fā)動機恢復(fù)良好運行狀態(tài)。

通常來說，點火提前角為負數(shù)值，大概率是爆震傳感器出現(xiàn)了故障。爆震傳感器一旦故障，就會使發(fā)動機點火過程被延遲，進而出現(xiàn)負的點火提前角。在發(fā)動機實際運行中，轉(zhuǎn)速和混合氣燃燒速度是影響點火提前量的關(guān)鍵因素。當爆震傳感器無法正常工作時，就不能準確感知發(fā)動機的狀態(tài)，使得點火提前角出現(xiàn)異常。

如果發(fā)現(xiàn)點火提前角為 -5 度，一定要及時檢查爆震傳感器，并根據(jù)具體情況進行維修或更換。此外，還可以對發(fā)動機進行綜合檢查，涵蓋燃油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)以及其他各類傳感器等部件。因為這些部件若出現(xiàn)問題，也可能間接影響到點火提前角。

調(diào)整點火提前角的方法也有多種?？梢酝ㄟ^調(diào)整分電器凸輪軸角度來實現(xiàn)，不過這種方式相對傳統(tǒng)。如今更多是利用電子控制單元（ECU）精確調(diào)整點火時刻，這種方式更為精準和高效。在調(diào)整時，首先要檢查電器接觸間隙，必要時進行調(diào)整，觸點正常間隙應(yīng)為 0.35 ～ 0.45mm。之后通過一系列操作，如定位第一缸壓縮行程上止點、松開電外殼固定螺釘進行相關(guān)調(diào)整等步驟，確保點火提前角恢復(fù)到合適范圍。

總之，點火提前角負 5 度并非小事，它反映出發(fā)動機點火系統(tǒng)可能存在問題。及時檢查與正確調(diào)整相關(guān)部件，能夠讓發(fā)動機重新達到良好的工作狀態(tài)，保障車輛的動力、經(jīng)濟以及排放等性能都處于正常水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）