點(diǎn)火提前角負(fù)5度意味著實(shí)際點(diǎn)火比理想點(diǎn)火提前了5度，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程可能不夠優(yōu)化，會(huì)致使動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能有所下降。點(diǎn)火提前角是活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)前火花塞跳火，到活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度。負(fù)5度的情況表明點(diǎn)火時(shí)機(jī)出現(xiàn)偏差，這種偏差可能由多種因素導(dǎo)致，需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)部件進(jìn)行檢查與調(diào)整，以讓發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)良好運(yùn)行狀態(tài)。

通常來(lái)說(shuō)，點(diǎn)火提前角為負(fù)數(shù)值，大概率是爆震傳感器出現(xiàn)了故障。爆震傳感器一旦故障，就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火過(guò)程被延遲，進(jìn)而出現(xiàn)負(fù)的點(diǎn)火提前角。在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際運(yùn)行中，轉(zhuǎn)速和混合氣燃燒速度是影響點(diǎn)火提前量的關(guān)鍵因素。當(dāng)爆震傳感器無(wú)法正常工作時(shí)，就不能準(zhǔn)確感知發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)，使得點(diǎn)火提前角出現(xiàn)異常。

如果發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火提前角為 -5 度，一定要及時(shí)檢查爆震傳感器，并根據(jù)具體情況進(jìn)行維修或更換。此外，還可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行綜合檢查，涵蓋燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)以及其他各類傳感器等部件。因?yàn)檫@些部件若出現(xiàn)問(wèn)題，也可能間接影響到點(diǎn)火提前角。

調(diào)整點(diǎn)火提前角的方法也有多種?？梢酝ㄟ^(guò)調(diào)整分電器凸輪軸角度來(lái)實(shí)現(xiàn)，不過(guò)這種方式相對(duì)傳統(tǒng)。如今更多是利用電子控制單元（ECU）精確調(diào)整點(diǎn)火時(shí)刻，這種方式更為精準(zhǔn)和高效。在調(diào)整時(shí)，首先要檢查電器接觸間隙，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整，觸點(diǎn)正常間隙應(yīng)為 0.35 ～ 0.45mm。之后通過(guò)一系列操作，如定位第一缸壓縮行程上止點(diǎn)、松開電外殼固定螺釘進(jìn)行相關(guān)調(diào)整等步驟，確保點(diǎn)火提前角恢復(fù)到合適范圍。

總之，點(diǎn)火提前角負(fù) 5 度并非小事，它反映出發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)可能存在問(wèn)題。及時(shí)檢查與正確調(diào)整相關(guān)部件，能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)重新達(dá)到良好的工作狀態(tài)，保障車輛的動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)以及排放等性能都處于正常水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）