1.5L 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通常有三缸和四缸兩種類型。在汽車動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域，不同的缸數(shù)設(shè)置各有千秋。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)獨(dú)特，有著體積小、功率密度大、熱效率高的優(yōu)勢(shì)，在油耗控制上表現(xiàn)出色，低轉(zhuǎn)速動(dòng)力響應(yīng)也較好。而四缸發(fā)動(dòng)機(jī)憑借穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，一直以來(lái)也備受青睞。消費(fèi)者在選擇搭載 1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)的車型時(shí)，可依據(jù)自身對(duì)動(dòng)力、油耗等方面的需求來(lái)決定。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)較為顯著。其因缸體小，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)摩擦和散熱損失小，能有效降低油耗。在 1.0L 到 1.5L 排量區(qū)間內(nèi)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)單缸容積往往大于四缸，在低轉(zhuǎn)速下動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，機(jī)械摩擦小，動(dòng)力響應(yīng)快。并且排氣干擾小，配合小慣量渦輪技術(shù)，渦輪遲滯小，低轉(zhuǎn)扭矩良好。像豐田在卡羅拉和雷凌上推出的全新 TNGA 1.5L Dynamic Force 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，就沿用了高速燃燒系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，熱效率能達(dá)到 40%。

四缸發(fā)動(dòng)機(jī)則勝在動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性。許多消費(fèi)者對(duì)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有著天然的好感，覺(jué)得它運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)更加平穩(wěn)。比如別克全新英朗和雪佛蘭科魯澤搭載的 1.5L 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，能為車輛提供穩(wěn)定可靠的動(dòng)力。通用汽車此前用三缸機(jī)取代英朗原先的 1.5L 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)后銷量受影響，后來(lái)重新推出 1.5L 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的英朗典范版，就說(shuō)明了消費(fèi)者對(duì)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性的認(rèn)可。

總之，1.5L 的三缸與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力、油耗等方面各有特色。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗控制、低轉(zhuǎn)速動(dòng)力響應(yīng)上有優(yōu)勢(shì)，而四缸發(fā)動(dòng)機(jī)以穩(wěn)定的動(dòng)力輸出見(jiàn)長(zhǎng)。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，要充分考量自身的駕駛習(xí)慣和實(shí)際需求，是更注重油耗與低轉(zhuǎn)動(dòng)力，還是追求動(dòng)力輸出的穩(wěn)定，從而挑選出最適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）