昂科雷作為城市型SUV，越野性能并非其主打強項，但具備一定的輕度越野能力。它懸掛系統(tǒng)調(diào)校精心，最小離地間隙達188mm，接近角和離去角設計合理，有兩驅和四驅版本，四驅越野能力相對更強，能應對如雨雪泥濘、輕微涉水等輕度越野路況。不過面對極端惡劣的越野環(huán)境，昂科雷就難以勝任了。

從懸掛系統(tǒng)來看，昂科雷前麥弗遜式獨立懸架搭配直動式平衡U后H形多連桿獨立懸架裝在副車架上，這種精心調(diào)校的懸掛，能很好地過濾路面顛簸，在輕度越野路況下，確保車內(nèi)人員的乘坐舒適性，同時也為車輛通過一些起伏路面提供了支撐保障。

最小離地間隙188mm，這一數(shù)據(jù)為昂科雷增加了不少通過性。在面對一些凸起、坑洼路面時，能有效避免底盤與障礙物的直接碰撞，降低了托底的風險。

接近角和離去角的合理設計，使得昂科雷在遇到陡坡、緩坡時，車輛的前后保險杠以及底盤不容易受到磕碰。即便是在輕度越野中遇到一些起伏較大的地形，也能較為從容地通過。

兩驅和四驅版本的設置，滿足了不同消費者的需求。四驅版本憑借智能全時四輪驅動系統(tǒng)，可自動控制前后輪扭矩分配，在驅動性能和穩(wěn)定性方面表現(xiàn)優(yōu)異，讓車輛在復雜路況下有更好的抓地力和通過性。

此外，昂科雷在輪胎和方向盤的配置上也有助于越野操控。高端固特異輪胎采用自控制動科技，增強了抓地力，提升了剎車性能。液壓可變助力轉向系統(tǒng)的方向盤，無論在低速還是高速行駛時都很輕盈，駕駛起來更加輕松。

總體而言，昂科雷雖不能與專業(yè)硬派越野車型相媲美，但在城市日常通勤以及偶爾的輕度越野出行中，憑借自身的各項設計與配置，能夠為駕駛者提供足夠的信心和舒適的體驗，是一款兼顧公路行駛與輕度越野需求的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）