普拉多使用的是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠依據(jù)行駛路況與駕駛者需求自動(dòng)切換，提供出色的牽引力和穩(wěn)定性。在越野模式下，可于后驅(qū)和四驅(qū)間自動(dòng)切換；高速四驅(qū)模式能增大傳動(dòng)比，增強(qiáng)爬坡能力；低速四驅(qū)模式則適用于極端越野環(huán)境。此外，普拉多還配有電子輔助系統(tǒng)，進(jìn)一步提升駕駛安全性，讓它在復(fù)雜路況下也能從容應(yīng)對(duì) 。

具體而言，普拉多配備托森式中央差速器，平時(shí)前后軸動(dòng)力分配比例一般保持在40:60 ，這種分配方式能夠兼顧車輛的操控性與穩(wěn)定性，無論是在城市道路的正常行駛，還是面對(duì)一些輕度的復(fù)雜路況，都能為車輛提供穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。而在極端情況下，前后軸動(dòng)力分配比例可變?yōu)?9:71 ，如此一來，車輛能夠更好地適應(yīng)不同的路面狀況，保障在特殊環(huán)境下也有足夠的動(dòng)力前行。

值得一提的是，普拉多還搭載了后橋差速鎖，并且支持低速四驅(qū)模式。在低速四驅(qū)模式下，分動(dòng)箱可將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩放大2.566倍左右。這意味著車輛在面對(duì)陡峭的山坡、松軟的沙地或者泥濘的道路時(shí)，能夠憑借強(qiáng)大的扭矩輸出輕松通過，展現(xiàn)出卓越的越野性能。

另外，先進(jìn)的A-TRC（先進(jìn)牽引力控制系統(tǒng)）和VSC（車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)）等電子輔助系統(tǒng)，猶如為普拉多保駕護(hù)航的“隱形翅膀”。它們能夠在車輛行駛過程中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)，及時(shí)調(diào)整動(dòng)力分配和制動(dòng)策略，有效防止車輛在濕滑路面或者激烈駕駛時(shí)出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾等危險(xiǎn)情況，極大地提高了駕駛的安全性。

普拉多的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，結(jié)合先進(jìn)的差速器、強(qiáng)大的扭矩放大功能以及實(shí)用的電子輔助系統(tǒng)，共同鑄就了它在各種路況下都能表現(xiàn)出色的能力，無論是日常通勤還是挑戰(zhàn)極限越野，普拉多都能為駕駛者帶來可靠的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）