一般來(lái)說(shuō)，推重比超過(guò) 150 可算性能車。推重比是汽車馬力與重量的比例，此數(shù)值越大，意味著單位重量能接受的馬力越多，車輛動(dòng)力性能越出色。當(dāng)推重比超過(guò) 150 時(shí)，汽車往往具備更強(qiáng)勁的加速能力。不過(guò)，推重比并非判定性能車的唯一標(biāo)準(zhǔn)，一輛車能否被稱為性能車，還得綜合考量操控性、制動(dòng)性能等多方面因素 。

推重比處于不同區(qū)間，車輛有著不同的動(dòng)力特質(zhì)。當(dāng)推重比≤100 時(shí)，動(dòng)力相對(duì)偏弱，這類車多為小型車，比較適合日常簡(jiǎn)單的代步通勤。而 100＜推重比≤120 時(shí)，動(dòng)力基本能夠滿足日常所需，各種類型的家用車多處于這個(gè)區(qū)間，能很好地應(yīng)對(duì)家庭出行等常規(guī)使用場(chǎng)景。120＜推重比≤150 時(shí)，動(dòng)力表現(xiàn)進(jìn)一步提升，家用車若處于此區(qū)間，駕駛起來(lái)會(huì)更有活力，但整體仍屬于家用車范疇。

不過(guò)，當(dāng)推重比＞150 時(shí)，車輛就踏入了高性能的領(lǐng)域。此時(shí)，車輛在加速時(shí)能夠給駕駛者帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感，在賽道或者空曠道路上，能展現(xiàn)出迅猛的速度提升。像一些超級(jí)跑車，其推重比往往遠(yuǎn)超 150，在啟動(dòng)瞬間就能一騎絕塵。

但僅有高推重比是不夠的。性能車要求車輛在操控方面也要出類拔萃，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、懸掛調(diào)校得當(dāng)，能讓車輛在彎道中穩(wěn)定行駛。制動(dòng)性能同樣關(guān)鍵，強(qiáng)大的制動(dòng)系統(tǒng)可以在高速行駛后迅速讓車輛停下來(lái)，保障行車安全。

總之，推重比超過(guò) 150 是性能車的一個(gè)重要特征，但要成為真正意義上的性能車，需要在動(dòng)力、操控、制動(dòng)等多個(gè)維度都表現(xiàn)卓越，為駕駛者帶來(lái)全方位的高性能體驗(yàn)，滿足他們對(duì)極致駕駛樂(lè)趣的追求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）