車(chē)道保持功能是否一直開(kāi)啟，取決于個(gè)人需求和駕駛場(chǎng)景。車(chē)道保持輔助系統(tǒng)作為主動(dòng)安全功能，能通過(guò)攝像頭識(shí)別車(chē)道線，在車(chē)輛非正常偏離時(shí)給予提示并自動(dòng)糾正，大大提升行車(chē)安全性，從這個(gè)角度看一直開(kāi)啟有諸多益處。然而，部分駕駛員偏好完全自主控制駕駛，且在城市頻繁變道的繁忙路況下，該功能不太適用。所以，需駕駛者依自身情況抉擇 。

在高速公路這種相對(duì)路況簡(jiǎn)單、車(chē)流量穩(wěn)定且車(chē)速較高的場(chǎng)景下，車(chē)道保持功能就非常值得一直開(kāi)啟。長(zhǎng)時(shí)間駕駛?cè)菀鬃岏{駛員產(chǎn)生疲勞，注意力難免會(huì)有所分散，此時(shí)車(chē)道保持功能就像是一位不知疲倦的“小助手”，時(shí)刻關(guān)注著車(chē)輛是否在正確的車(chē)道內(nèi)行駛。一旦車(chē)輛出現(xiàn)偏離，它能迅速反應(yīng)，通過(guò)震動(dòng)方向盤(pán)、發(fā)出提示音等方式提醒駕駛員，還能自動(dòng)微調(diào)方向，讓車(chē)輛回到正軌，極大程度降低了因車(chē)道偏離而引發(fā)事故的風(fēng)險(xiǎn)。

而在城市道路中，情況則復(fù)雜得多。早晚高峰時(shí)段，車(chē)流量大，車(chē)輛之間的間距小，駕駛員需要頻繁地變道、加塞以應(yīng)對(duì)擁堵，此時(shí)車(chē)道保持功能反而可能會(huì)成為一種“束縛”。因?yàn)樗鼤?huì)限制駕駛員靈活變道的操作，甚至可能在駕駛員意圖正常變道時(shí)進(jìn)行不必要的干預(yù)，給駕駛帶來(lái)不便。所以在這種場(chǎng)景下，關(guān)閉車(chē)道保持功能或許能讓駕駛更加順暢。

此外，一些對(duì)駕駛操控感有較高追求的駕駛員，可能也不太愿意一直開(kāi)啟車(chē)道保持功能。他們享受完全自主掌控方向盤(pán)的感覺(jué)，認(rèn)為該功能的介入會(huì)破壞駕駛的純粹性。

總之，車(chē)道保持功能是否一直開(kāi)啟沒(méi)有絕對(duì)的標(biāo)準(zhǔn)答案。駕駛員需要根據(jù)不同的駕駛場(chǎng)景、個(gè)人的駕駛習(xí)慣和需求來(lái)靈活選擇，這樣才能在享受科技帶來(lái)便利的同時(shí)，確保行車(chē)的安全與舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）