中央差速器不是差速鎖。中央差速器位于驅(qū)動(dòng)橋和變速箱之間，是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的核心部件，主要負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力動(dòng)態(tài)分配到前后輪，以保證車(chē)輛在各種路況下都能平穩(wěn)行駛。而差速鎖是一種鎖止機(jī)構(gòu)，通常在極端越野或復(fù)雜路況時(shí)發(fā)揮作用，通過(guò)鎖止中央差速器，讓前后軸剛性連接，防止動(dòng)力流失，從而提升車(chē)輛的脫困能力。二者工作原理、功能和結(jié)構(gòu)都有明顯區(qū)別 。

從工作原理來(lái)看，中央差速器的運(yùn)作較為“靈活”。它能敏銳感知到前后輪在不同路況下的轉(zhuǎn)速差異，比如在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)車(chē)輪和外側(cè)車(chē)輪行駛的距離不同，轉(zhuǎn)速自然有別，中央差速器此時(shí)就會(huì)巧妙地分配動(dòng)力，讓各個(gè)車(chē)輪都能獲得合適的驅(qū)動(dòng)力，維持車(chē)輛的平穩(wěn)轉(zhuǎn)向。

然而差速鎖的工作方式則截然不同。當(dāng)車(chē)輛陷入困境，比如一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋的車(chē)輪懸空或者打滑，動(dòng)力大量流失時(shí)，差速鎖就會(huì)“挺身而出”。它直接鎖止中央差速器，使前后軸如同被牢牢捆綁在一起，讓動(dòng)力能夠集中輸送到有附著力的車(chē)輪上，幫助車(chē)輛擺脫困境。

在結(jié)構(gòu)方面，中央差速器通常采用多片離合器或行星齒輪組等結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的分配，這些結(jié)構(gòu)能夠精準(zhǔn)且細(xì)膩地調(diào)控動(dòng)力傳遞。差速鎖則多采用機(jī)械式或電子式的鎖止機(jī)構(gòu)，其目的就是在關(guān)鍵時(shí)刻，以強(qiáng)硬的姿態(tài)鎖定差速器，保證動(dòng)力傳輸路徑的穩(wěn)定。

總之，中央差速器和差速鎖雖都與車(chē)輛動(dòng)力分配相關(guān)，但各司其職。中央差速器就像是一位細(xì)膩的“指揮官”，在日常行駛中合理調(diào)配動(dòng)力，保障車(chē)輛的平穩(wěn)舒適。差速鎖則如同一名勇猛的“戰(zhàn)士”，在車(chē)輛遭遇艱難險(xiǎn)阻時(shí)，果斷出手，助力車(chē)輛突破困境，它們共同為車(chē)輛在不同路況下的行駛保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）