上坡輔助的作用是在車輛上坡起步時(shí)，防止車輛后溜，讓駕駛者能更從容、安全地從剎車踏板切換到油門(mén)踏板。車輛在坡道起步時(shí)，重力與慣性容易使車向后滑動(dòng)，操作稍有不慎便可能引發(fā)事故。而上坡輔助系統(tǒng)能在駕駛員右腳離開(kāi)制動(dòng)踏板后，自動(dòng)對(duì)四個(gè)車輪施加制動(dòng)，保持幾秒制動(dòng)狀態(tài)。這段時(shí)間內(nèi)，駕駛員可平穩(wěn)完成踏板切換，讓車輛順利上坡。

具體而言，在上坡輔助系統(tǒng)發(fā)揮作用的這短短幾秒內(nèi)，駕駛員有足夠的時(shí)間去完成從制動(dòng)到加速的過(guò)渡動(dòng)作。想象一下，當(dāng)你駕駛著車輛在一個(gè)陡峭的山坡上，前方車輛停滯不前，你不得不停車等待。此時(shí)，如果沒(méi)有上坡輔助系統(tǒng)，當(dāng)你松開(kāi)剎車踏板準(zhǔn)備踩下油門(mén)時(shí)，車輛很可能會(huì)因?yàn)橹亓ψ饔枚蚝罅镘?，與后方車輛發(fā)生碰撞。

但有了上坡輔助，一切就變得簡(jiǎn)單而安全多了。當(dāng)滿足特定的介入條件，比如擋位不在P檔、車輛靜止、駕駛?cè)四_在剎車踏板上且離開(kāi)剎車踏板時(shí)，系統(tǒng)便自動(dòng)開(kāi)啟，車輛會(huì)保持制動(dòng)狀態(tài)。一般來(lái)說(shuō)，這個(gè)保持制動(dòng)的時(shí)間有限，通常在2 - 3秒左右，既能給駕駛員足夠的操作時(shí)間，又能防止超時(shí)后車輛出現(xiàn)后溜情況。

而且，當(dāng)駕駛員踩下油門(mén)后，系統(tǒng)會(huì)逐漸降低制動(dòng)力，車輛便能踩著油門(mén)平穩(wěn)地向前行駛。這就如同有一雙無(wú)形的手，在關(guān)鍵時(shí)刻穩(wěn)穩(wěn)地托住車輛，讓駕駛員可以心無(wú)旁騖地專注于操作踏板，避免了因手忙腳亂而產(chǎn)生的危險(xiǎn)。

總之，上坡輔助系統(tǒng)極大地提升了車輛在上坡起步時(shí)的安全性與便利性。它減少了上坡路段因后溜而導(dǎo)致的事故幾率，讓駕駛過(guò)程更加輕松流暢，無(wú)論是對(duì)于新手司機(jī)還是經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，都無(wú)疑是一項(xiàng)極為實(shí)用的貼心配置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）