汽車上的KERS功能即動(dòng)能回收系統(tǒng)（Kinetic Energy Recovery System），它能將汽車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量儲(chǔ)存起來，在加速時(shí)作為輔助動(dòng)力釋放。該系統(tǒng)工作時(shí)，汽車剎車產(chǎn)生的動(dòng)能會(huì)被轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，加速時(shí)釋放以輔助驅(qū)動(dòng)。這一功能不僅能提升汽車加速性能，還可提高燃油經(jīng)濟(jì)性，減少能耗與排放，為車主帶來更高效的駕駛體驗(yàn)與環(huán)保出行方式。

KERS系統(tǒng)有著多種實(shí)現(xiàn)形式。其中較為常見的是油電混合動(dòng)力回收系統(tǒng)，在這類系統(tǒng)中，發(fā)電機(jī)發(fā)揮著關(guān)鍵作用，它能夠精準(zhǔn)地把機(jī)械能巧妙地轉(zhuǎn)化為電能，隨后將多余的電能妥善地儲(chǔ)存在電池之中。當(dāng)汽車需要加速時(shí)，這些儲(chǔ)存的電能就會(huì)被釋放出來，助力汽車前行。

還有機(jī)械動(dòng)能回收系統(tǒng)，其借助一系列復(fù)雜而精妙的物理結(jié)構(gòu)與機(jī)械裝置達(dá)成能量的回收利用。比如通過飛輪儲(chǔ)能器來存儲(chǔ)制動(dòng)能量，在汽車加速過程中適時(shí)釋放，有效減少了制動(dòng)能量的浪費(fèi)，切實(shí)提升了汽車的性能以及燃油經(jīng)濟(jì)性。

在賽車領(lǐng)域，尤其是F1賽車，KERS系統(tǒng)得到了廣泛且深入的應(yīng)用。為了確保賽事的公平性與規(guī)范性，國際汽聯(lián)（FIA）對(duì)KERS系統(tǒng)制定了一系列嚴(yán)格且細(xì)致的規(guī)則。規(guī)定其最大輸出和輸入功率不能超過60KW，每一圈比賽中總能量的釋放量不得超過400KJ 。同時(shí)，在進(jìn)站換料期間，嚴(yán)禁向KERS系統(tǒng)添加儲(chǔ)能。

雖然目前KERS系統(tǒng)多見于專業(yè)賽車，但在現(xiàn)代汽車發(fā)展的進(jìn)程中，已經(jīng)有越來越多的量產(chǎn)車型開始嘗試應(yīng)用這一先進(jìn)技術(shù)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步與突破，相信在不久的將來，KERS系統(tǒng)會(huì)更為成熟，也會(huì)在更多的汽車上得以應(yīng)用，為汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展注入新的活力與動(dòng)力，為駕駛者帶來更為卓越的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）