發(fā)動機(jī)并非以“幾T”來衡量其能承受的量，“T”在這里不是衡量發(fā)動機(jī)承受能力的正確單位。發(fā)動機(jī)性能通常由功率、扭矩、排量等參數(shù)體現(xiàn)。不同類型發(fā)動機(jī)，其功率、扭矩等表現(xiàn)不同，比如常見渦輪增壓發(fā)動機(jī)有多種排量，壓力越大輸出功率越高，但壓力過大可能爆缸；而像世界最大的船用柴油發(fā)動機(jī)、車用電動機(jī)，它們有著獨(dú)特的技術(shù)參數(shù)，但都無法用“承受幾T”表述，其性能由更專業(yè)指標(biāo)界定。

功率是衡量發(fā)動機(jī)做功快慢的物理量，單位為瓦特（W），它決定了車輛的加速能力和最高車速。扭矩則反映了發(fā)動機(jī)在特定轉(zhuǎn)速下輸出的轉(zhuǎn)動力矩，單位是牛頓·米（N·m） ，扭矩越大，車輛的起步和爬坡能力就越強(qiáng)。排量指的是發(fā)動機(jī)所有氣缸工作容積的總和，一般用升（L）來表示，通常排量越大，發(fā)動機(jī)的動力也就越強(qiáng)。

在渦輪增壓發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，常見的排量有1.2T、1.5T、2.0T等。這里的“T”代表渦輪增壓，并非衡量發(fā)動機(jī)承受能力的單位。渦輪增壓技術(shù)通過增加進(jìn)氣量，讓發(fā)動機(jī)在相同排量下能夠輸出更大的功率和扭矩。不過，渦輪增壓發(fā)動機(jī)對壓力的承受有一定限度，當(dāng)壓力過大時(shí)，可能會出現(xiàn)爆缸等嚴(yán)重問題。

自然吸氣發(fā)動機(jī)則依靠自然的進(jìn)氣方式，其動力輸出相對線性、平穩(wěn)。不同排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)也有著不同的動力表現(xiàn)，一般來說，排量越大，動力越充沛。

世界上最大的船用柴油發(fā)動機(jī)和車用電動機(jī)，它們有著極為龐大的體積和超強(qiáng)的動力輸出，同樣不能用“承受幾T”去描述。這些發(fā)動機(jī)都有各自復(fù)雜而精確的技術(shù)參數(shù)體系，用以評估和界定它們的性能。

總之，發(fā)動機(jī)的性能是一個綜合概念，受到多種因素的影響和制約。不能簡單地用“能承受幾T”來衡量，而是要從功率、扭矩、排量等多個專業(yè)參數(shù)入手，全面、深入地了解發(fā)動機(jī)的真實(shí)能力和特性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）