尾氣檢測是一個嚴(yán)謹(jǐn)且細(xì)致的過程。首先車主需在登錄亭進(jìn)行電腦錄入信息并繳納費(fèi)用，電腦據(jù)此分配檢車線路。接著調(diào)度人員引導(dǎo)車輛進(jìn)入指定檢測線，中控室確認(rèn)車輛進(jìn)入正確線路后，檢測人員按電腦提示進(jìn)行尾氣檢測，操作無誤后結(jié)果上傳至服務(wù)器。檢測完畢，車主前往大廳辦理手續(xù)，合格則完成流程，不合格需維修復(fù)檢。不同車型還有不同檢測方法標(biāo)準(zhǔn)。

對于汽油車而言，年檢環(huán)保性檢測依據(jù)GB 18285 - 2018標(biāo)準(zhǔn) ，常見的檢測方法有多種。雙怠速法操作起來較為簡單，成本也低，在空擋加油至高低速的過程中檢測污染物，不過它只能檢測HC和CO濃度。穩(wěn)態(tài)工況法相對更先進(jìn)一些，能夠判別NOx排放，設(shè)備成本也適中，只是無法檢測污染排放總量。瞬態(tài)工況法測量極為精確，可設(shè)備成本高且維修復(fù)雜。簡易瞬態(tài)工況法能很好地反映實(shí)際行駛排放特征，但對設(shè)備和檢測人員要求都頗高。

柴油車年檢環(huán)保性檢測則依據(jù)GB3847—2018標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)先采用加載減速法，這種方法能很好地反映柴油機(jī)輸出功率，只是設(shè)備復(fù)雜、成本高昂。若無法使用加載減速法，便會采用自由加速法，它設(shè)備簡單、操作容易，卻存在車主易限油作弊的問題。

除了這些，尾氣檢測還有一些其他方面的考量。檢測人員都需經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn)考核合格后上崗，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行檢測。在檢測過程中，工作人員還會目視檢查車輛外觀有無明顯損壞或泄漏情況。一些地區(qū)的車輛還需進(jìn)行模擬駕駛測試，在特定速度行駛一段距離后再檢測廢氣。而特定類型車輛，如卡車、公共汽車等，可能要在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境進(jìn)行更嚴(yán)格的排放測試，通過連接復(fù)雜設(shè)備精確測量排放物數(shù)量。

總之，尾氣檢測流程復(fù)雜且涵蓋多方面的檢測環(huán)節(jié)與方法，旨在確保汽車尾氣排放符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，這不僅關(guān)系到空氣質(zhì)量，也關(guān)乎我們每一個人的生活環(huán)境與健康。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）