V型發(fā)動機是將所有汽缸分成兩組，以一定夾角布置使其從側(cè)面看呈V字形的發(fā)動機。這種設計獨具匠心，它高度和長度尺寸小，在汽車上布置便利，為車內(nèi)空間規(guī)劃提供更多可能。同時，通過擴大汽缸直徑可有效提升排量與功率，運轉(zhuǎn)時還能抵消部分振動，讓駕駛體驗更平順。不過，它也存在結(jié)構(gòu)復雜、成本高等缺點 。

V型發(fā)動機的獨特夾角設計大有乾坤。其氣缸常見的夾角有90度、75度或72度，雷諾賽車甚至采用超過90度的廣角布局。這些特定角度，有助于在運轉(zhuǎn)時更好地抵消振動，確保發(fā)動機運行的穩(wěn)定性。而且，從空間利用角度而言，它緊湊的結(jié)構(gòu)讓車輛在有限的空間內(nèi)可以更合理地布局其他部件。

汽缸之間較大的空間，為工程師提供了提高性能的機會。擴大汽缸直徑，就能輕松提高發(fā)動機的排量和功率，實現(xiàn)動力的躍升。對向布置的汽缸，更是進一步增強了抵消振動的效果，使得發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的抖動被控制在極小的范圍內(nèi)，駕乘感受更加舒適。

然而，V型發(fā)動機并非十全十美。由于采用兩組汽缸，必須配備兩個汽缸蓋，這無疑增加了發(fā)動機的結(jié)構(gòu)復雜性，使得生產(chǎn)和維護成本都水漲船高。而且，隨著發(fā)動機寬度的加大，發(fā)動機兩側(cè)的空間變得局促，給其他裝置的安排帶來了不小的挑戰(zhàn)。

V型發(fā)動機以其獨特的設計，在提升動力、優(yōu)化空間利用和改善運轉(zhuǎn)平順性方面展現(xiàn)出卓越的優(yōu)勢，成為眾多高性能汽車和豪華轎車的青睞之選。盡管存在一些缺點，但它在汽車發(fā)展歷程中留下了濃墨重彩的一筆，是汽車動力技術不斷進步的生動體現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）