汽車的SABS系統(tǒng)也稱感載比例閥，是一個(gè)液壓機(jī)械裝置，也是ABS汽車防抱死裝置的初級(jí)版。它能保證行駛中前后輪負(fù)荷比例恰當(dāng)，在緊急制動(dòng)時(shí)，依據(jù)車輛負(fù)荷及路面阻力，短時(shí)間調(diào)控制動(dòng)液，讓前后輪制動(dòng)片制動(dòng)力趨近理想曲線，一定程度上防止側(cè)滑和抱死，增強(qiáng)制動(dòng)效果。不過它存在一定局限，如今多應(yīng)用于貨車、低端越野車和輕型客車等。

SABS系統(tǒng)的工作原理基于對(duì)車輛行駛狀態(tài)的感知與調(diào)控。在正常行駛時(shí)，它處于待命狀態(tài)，時(shí)刻監(jiān)測(cè)著車輛的負(fù)荷情況以及路面阻力的變化。一旦車輛進(jìn)入緊急制動(dòng)狀態(tài)，它便迅速發(fā)揮作用。通過巧妙調(diào)節(jié)后輪的制動(dòng)力，防止整車重心過度前移，避免后輪因過度制動(dòng)而抱死。

然而，SABS系統(tǒng)并非完美無缺。與現(xiàn)代先進(jìn)的ABS系統(tǒng)相比，它的局限性較為明顯?，F(xiàn)代ABS系統(tǒng)可以精確控制每個(gè)車輪，確保在制動(dòng)過程中各個(gè)車輪都不會(huì)抱死，從而使車輛在制動(dòng)時(shí)依然能夠保持良好的方向控制。而SABS系統(tǒng)僅能作用于后輪，無法對(duì)每個(gè)車輪進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)控。這就導(dǎo)致在一些特殊路況下，如冰雪路面或者車輛空載時(shí)，SABS系統(tǒng)的效果大打折扣，基本處于失效狀態(tài)。

隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，SABS系統(tǒng)逐漸被更為先進(jìn)的制動(dòng)系統(tǒng)所取代。如今，ABS系統(tǒng)已經(jīng)成為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，廣泛應(yīng)用于各類轎車、中高檔SUV等車型。盡管如此，在一些特定的運(yùn)輸場(chǎng)景中，如部分卡車上，SABS系統(tǒng)因其成本較低（每套成本200多元，遠(yuǎn)低于基礎(chǔ)ABS的1600元以上）等特點(diǎn)，仍然發(fā)揮著一定的作用。它見證了汽車制動(dòng)技術(shù)發(fā)展的一個(gè)階段，雖有不足，但也為行車安全貢獻(xiàn)過力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）