馬自達 2.0L 大致相當(dāng)于 1.4T 到 1.8T 。汽車領(lǐng)域常用馬力衡量發(fā)動機功率，2.0L 自然吸氣發(fā)動機與渦輪增壓發(fā)動機的換算并非固定值。因渦輪增壓可提高發(fā)動機進氣量，大幅提升功率和扭矩。2.0L 自然吸氣發(fā)動機的動力輸出在一定范圍內(nèi)，和 1.4T 到 1.8T 的渦輪增壓發(fā)動機動力表現(xiàn)較為接近 。

具體而言，馬自達2.0L發(fā)動機的馬力大約在140到160之間?，F(xiàn)代汽車功率系數(shù)在0.009至0.01 ，通過公式“馬力 = 發(fā)動機排量 x 功率系數(shù) x 1.34”可以大致算出其馬力范圍。當(dāng)然，發(fā)動機實際馬力會受到發(fā)動機調(diào)校、燃油類型、駕駛條件等多種因素影響。

渦輪增壓發(fā)動機，因為有渦輪增壓器的加持，能夠讓發(fā)動機在不增加過多排量的基礎(chǔ)上，顯著提升動力。一般來說，加裝渦輪增壓后，最大功率與未加裝的相比可增加40%甚至更高。這就是為什么小排量的渦輪增壓發(fā)動機能夠在動力上和大排量自然吸氣發(fā)動機相媲美。

在實際駕駛感受中，馬自達2.0L自然吸氣發(fā)動機有著線性的動力輸出，動力隨著油門的加深穩(wěn)步提升，駕駛體驗平順且舒適。而1.4T到1.8T的渦輪增壓發(fā)動機，在渦輪介入后會帶來更強的推背感，加速更為迅猛。

總之，雖然馬自達2.0L大致相當(dāng)于1.4T到1.8T，但它們有著不同的特性。自然吸氣發(fā)動機的線性輸出能帶來穩(wěn)定舒適的駕駛感受，渦輪增壓發(fā)動機的強大扭矩則能滿足對動力有更高追求的駕駛者。在選擇時，消費者可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣和需求來做出決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）