電動汽車行駛一公里的費用并非固定值，大致在 0.05 元到 0.15 元之間。這一費用受諸多因素影響，比如地區(qū)電價，不同城市、不同用電類型的電價有差異；車輛電池容量與續(xù)航里程，這決定了每公里的電耗；還有充電方式，家用充電通常比公共充電樁便宜。這些因素交織，使得每公里費用有所波動，但總體而言，電動汽車比燃油車行駛成本低不少。

地區(qū)電價是影響費用的關鍵因素之一。在一些電力資源豐富、電價優(yōu)惠的地區(qū)，每度電可能低至0.5元甚至更低，如此一來，電動汽車行駛一公里的費用自然就較為便宜；而在一些電價較高的地方，如商業(yè)用電區(qū)域，每度電可能達到1.5元以上，這無疑會使每公里的費用大幅增加。

車輛自身的電池容量和續(xù)航里程也不容小覷。電池容量大、續(xù)航長的車輛，其每公里的電耗相對較低。例如，一款電池容量大且技術先進的電動汽車，滿電可行駛600公里甚至更多，分攤到每公里的電費也就少了。相反，一些小型電動汽車，電池容量有限，續(xù)航較短，每公里的電耗可能就會偏高，費用也就跟著增加。

充電方式同樣對費用產(chǎn)生影響。使用家用充電樁，利用夜間低谷電價充電，成本往往能得到有效控制，每公里費用可能低至0.05元左右。而使用公共充電樁，尤其是在一些繁華地段的快充樁，不僅電費較高，還可能收取一定的服務費，每公里費用可能就會接近0.15元。

綜上所述，電動汽車行駛一公里的費用在多種因素影響下呈現(xiàn)出一定的波動范圍。不過，相較于燃油車，其行駛成本優(yōu)勢明顯。這也使得電動汽車在日常出行中，成為了更經(jīng)濟實惠的選擇，隨著技術的進步和充電設施的完善，相信其費用還有進一步降低的空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）