CAN線源于德國博世公司，是為解決汽車眾多電控模塊間數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的。在汽車技術(shù)飛速發(fā)展的時(shí)代，大量電控模塊的信息交互需求迫切，博世公司應(yīng)需而生開發(fā)了CAN線。它從CAN控制器接口接出，連接車輛不同控制模塊實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳遞。如今，CAN線已廣泛應(yīng)用于多領(lǐng)域，成為汽車智能化及各行業(yè)自動(dòng)化發(fā)展的重要技術(shù)支撐 。

在20世紀(jì)80年代，德國博世公司最初將CAN線應(yīng)用于汽車內(nèi)部測試和調(diào)節(jié)儀器之間的數(shù)據(jù)通信。當(dāng)時(shí)，汽車工業(yè)正蓬勃發(fā)展，各種電子設(shè)備和控制系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)，傳統(tǒng)的布線方式和通信手段已難以滿足日益增長的信息交互需求。于是，CAN線應(yīng)運(yùn)而生，為汽車電子系統(tǒng)搭建了高效、可靠的通信橋梁。

CAN線全稱為控制器局域網(wǎng)總線技術(shù)，由雙絞線組成，這種結(jié)構(gòu)能有效防止外界干擾。隨著汽車電控系統(tǒng)日益復(fù)雜，各傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛狀態(tài)信息，并將其發(fā)送至控制單元。此時(shí)，CAN線就發(fā)揮了關(guān)鍵作用，多個(gè)控制單元之間借助CAN總線實(shí)現(xiàn)信息共享，確保車輛各系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)作。

CAN總線系統(tǒng)優(yōu)勢顯著，它簡化和減少了車上線束，減輕了車身重量，優(yōu)化了車身接線方式，降低了線束老化等概率。同時(shí)，提升了數(shù)據(jù)傳輸速度，提高了整車穩(wěn)定性。CAN總線由控制器、收發(fā)器、數(shù)據(jù)傳輸終端和傳輸線構(gòu)成，傳輸?shù)膱?bào)文分為數(shù)據(jù)幀、遠(yuǎn)程幀、錯(cuò)誤幀、過載幀和幀間隔五種類型。

如今，CAN線早已走出汽車領(lǐng)域，在工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)械設(shè)備、航空航天和醫(yī)療設(shè)備等眾多領(lǐng)域大顯身手。它的廣泛應(yīng)用，推動(dòng)了各行業(yè)的自動(dòng)化發(fā)展進(jìn)程。CAN線憑借卓越性能和適應(yīng)性，成為現(xiàn)代工業(yè)不可或缺的通信技術(shù)，未來也必將在更多領(lǐng)域綻放光彩 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）