SUV使用非獨立懸架，主要是出于成本、空間等多方面考量。非獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，有助于擴大SUV的后備廂空間，提升實用性。而且其制造成本相對較低，能有效降低整車生產(chǎn)成本，讓車價更親民。同時，它保養(yǎng)容易，維護成本低，為車主節(jié)省開支。此外，在一些復(fù)雜路況下，非獨立懸架的懸掛系統(tǒng)能讓車輛更穩(wěn)定，提高通過性 。

從成本角度來看，對于眾多中低端SUV而言，控制成本至關(guān)重要。非獨立懸架較低的成本，使得汽車制造商在保證一定利潤空間的同時，能夠降低車輛價格，讓更多消費者有能力購買。這不僅擴大了產(chǎn)品的市場受眾，也在激烈的市場競爭中占據(jù)價格優(yōu)勢。

在空間利用方面，非獨立懸架簡單的結(jié)構(gòu)可謂是“空間優(yōu)化大師”。特別是對于那些追求大空間的SUV車型來說，它簡直是“神器”。以扭力梁車軸為例，這種應(yīng)用在前置前驅(qū)車型上的非獨立懸架，構(gòu)造簡單到極致，占用空間極小，能夠極大地增加艙內(nèi)使用空間，這對于小型SUV提升空間利用率尤為關(guān)鍵。

還有不得不提的通過性。在面對一些坑洼、泥濘等復(fù)雜路況時，非獨立懸架的特性能夠讓車輛的懸掛系統(tǒng)保持相對穩(wěn)定。它不像一些復(fù)雜的獨立懸架那樣容易在極端路況下出現(xiàn)各種不穩(wěn)定狀況，而是憑借自身的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，讓車輛更好地應(yīng)對復(fù)雜地形，輕松通過難關(guān)。

另外，非獨立懸架的多種類型也為其在SUV上的應(yīng)用提供了更多可能。比如扭力梁式，獨特的H型結(jié)構(gòu)，以拖曳臂前端與車身連接，廣泛應(yīng)用在不少車型中；平行片狀彈簧式，構(gòu)造簡單可靠，在車身重量變化較大的汽車上發(fā)揮著重要作用。

總之，SUV使用非獨立懸架是基于多方面權(quán)衡后的選擇。成本、空間、通過性以及維護保養(yǎng)等因素，共同促使汽車制造商在很多SUV車型上采用非獨立懸架，以滿足消費者在不同方面的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）