空氣流量計(jì)故障是有可能導(dǎo)致缺缸的?？諝饬髁坑?jì)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件，負(fù)責(zé)精準(zhǔn)測量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，并將信息傳遞給 ECU 以調(diào)控燃油供應(yīng)。一旦它出現(xiàn)故障，測量的數(shù)據(jù)就會(huì)不準(zhǔn)確，使得 ECU 無法正確計(jì)算燃料需求，進(jìn)而造成某些氣缸燃油供應(yīng)不足，導(dǎo)致燃燒不充分，最終引發(fā)缺缸現(xiàn)象。所以車輛若出現(xiàn)缺缸問題，空氣流量計(jì)應(yīng)列為重點(diǎn)檢查對象。

空氣流量計(jì)故障導(dǎo)致缺缸的原因是多方面的。一方面，若空氣流量計(jì)出現(xiàn)堵塞或者漏氣的情況，會(huì)直接造成進(jìn)氣不暢。進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不足，那么與燃油混合形成的混合氣濃度就會(huì)失衡，無法達(dá)到理想的燃燒條件。就如同做飯時(shí)，沒有足夠的氧氣助燃，火勢就無法旺盛，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸也是如此，燃燒不起來就會(huì)出現(xiàn)缺缸。

另一方面，空氣流量計(jì)信號(hào)錯(cuò)誤時(shí)，控制單元（ECU）如同失去了準(zhǔn)確的“情報(bào)”。它不能正確地去控制噴油和點(diǎn)火，噴油時(shí)間和噴油量不準(zhǔn)確，點(diǎn)火時(shí)機(jī)也不對，這就使得氣缸內(nèi)的混合氣無法正常燃燒，缺缸問題也就隨之而來。

此外，當(dāng)空氣流量計(jì)故障導(dǎo)致進(jìn)氣量計(jì)算不準(zhǔn)確，會(huì)嚴(yán)重影響混合氣的濃度?；旌蠚膺^稀或過濃，都會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率。想象一下，太稀的混合氣就像稀釋過度的燃料，很難充分燃燒；而過濃的混合氣則像堆積過多的燃料，同樣無法有效燃燒，最終都可能引起缺缸現(xiàn)象。

總之，空氣流量計(jì)故障和發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸之間存在著緊密的聯(lián)系。在排查發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸故障時(shí)，千萬不能忽視空氣流量計(jì)這個(gè)關(guān)鍵部件。但同時(shí)也要明白，發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸可能是多種因素造成的，火花塞、點(diǎn)火線圈、噴油嘴等部件也可能出現(xiàn)問題，需要全面檢查，找出準(zhǔn)確病因，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）