DM-i超級混動需要充電。比亞迪的這款超級混動技術(shù)，以大容量電池和大功率電機為基礎(chǔ)，行駛中主要靠大功率電機驅(qū)動，汽油發(fā)動機多為電池充電，動力不足時才直驅(qū)并與電機協(xié)同。電量充足時它如純電動車，電量不足則自主判斷油電使用方式。而且定期充電能讓電池保持最佳狀態(tài)、延長壽命，因其電池容量相對小，充電時間往往也較短。

從DM-i超級混動系統(tǒng)的構(gòu)成來看，它包含EHS雙電機、DM-i超級混動刀片電池以及一系列復(fù)雜且精密的整車控制系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)、電機控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)。這些核心部件與關(guān)鍵技術(shù)均由比亞迪自主研發(fā)，它們之間相互協(xié)作，為充電提供了堅實的保障。其中，電池作為儲能的關(guān)鍵部分，需要通過充電來獲取能量，進而為電機的驅(qū)動提供支持。

從工作模式方面來說，DM-i有多種工作模式。在純電模式下，它依靠電能驅(qū)動，能行駛約80公里，這顯然需要提前為電池充電來儲備能量；油電混合ECO模式時，車速低于60公里/小時發(fā)動機不啟動，超過60公里/小時發(fā)動機啟動并為電池充電，但這并不意味著就不需要外界充電，畢竟發(fā)動機充電只是一種補充方式；油電混合運動模式發(fā)動機全程啟動，同樣也離不開電池的配合，而電池電量的補充還是需要充電。

此外，它是一種插電式混合動力系統(tǒng)，建議使用家庭電源或充電樁充電。定期充電不僅能讓電池處于最佳狀態(tài)，還能延長其使用壽命。雖然發(fā)動機也能在行駛過程中為電池充電，但外界充電能更好地滿足電池的能量需求，讓車輛始終保持良好的性能狀態(tài)。所以綜合來看，DM-i超級混動是需要充電的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）