車輪若做成三角形或正方形，會(huì)帶來(lái)諸多與圓形車輪不同的效果。一方面，在某些特定地形下可能具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，比如在鋸齒形道路上，正方形車輪的中心能處于直線，穩(wěn)定性或有提升；而且這種獨(dú)特外觀可能吸引部分追求個(gè)性的消費(fèi)者。另一方面，在常規(guī)平坦路面，車輛行駛會(huì)十分顛簸，因?yàn)檩喩细鼽c(diǎn)到中心距離不同，導(dǎo)致車身起伏大；同時(shí)空氣阻力增加、能耗上升，制造成本和維護(hù)成本也可能更高。

從行駛體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，那可真是天翻地覆的變化。當(dāng)車輪是三角形或正方形時(shí)，在平坦公路上行駛，乘坐者會(huì)感覺(jué)自己仿佛坐在了跳跳床上。由于三角形和正方形的邊長(zhǎng)到中心點(diǎn)的距離不固定，車輛每滾動(dòng)一步，車身就會(huì)劇烈起伏一次。想象一下，你原本是想輕松愜意地駕車出行，結(jié)果卻像經(jīng)歷一場(chǎng)沒(méi)有盡頭的過(guò)山車之旅，身體隨著車子的顛簸不斷晃動(dòng)，那種難受的感覺(jué)可想而知，長(zhǎng)途駕駛更是一種折磨。

從性能角度分析，摩擦力會(huì)顯著增大。三角形和正方形的車輪在滾動(dòng)過(guò)程中，不像圓形那樣順滑，它們與地面接觸的方式更像是滑動(dòng)。這就使得摩擦力大幅增加，不僅嚴(yán)重影響車輛的加速性能，讓車輛啟動(dòng)變得異常困難，而且大量的摩擦?xí)?dǎo)致輪胎快速磨損，頻繁更換輪胎會(huì)增加使用成本。

在空氣動(dòng)力學(xué)方面，三角形和正方形的車輪可謂是“災(zāi)難”。相較于圓形車輪流暢的線條，它們的棱角分明，在車輛行駛時(shí)會(huì)極大地破壞空氣的流動(dòng)，產(chǎn)生更多的空氣阻力。這不僅讓車輛在行駛時(shí)需要消耗更多的能量來(lái)克服阻力，增加油耗，而且還可能影響車輛的操控穩(wěn)定性，使得駕駛體驗(yàn)大打折扣。

總的來(lái)說(shuō)，車輪做成三角形或正方形雖然在特定場(chǎng)景和外觀上有一些別樣之處，但從整體行駛性能、乘坐舒適性以及成本等多方面綜合考量，在絕大多數(shù)情況下，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上圓形車輪，這也正是圓形車輪成為主流的重要原因 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）