駕駛有ABS系統(tǒng)的機(jī)動車在緊急制動的同時(shí)轉(zhuǎn)向，是有可能發(fā)生側(cè)滑的。ABS系統(tǒng)作為制動防抱死系統(tǒng)，能自動調(diào)節(jié)制動力，讓車輪在制動時(shí)不被抱死，保持邊滾邊滑狀態(tài)，以獲取與地面的最大附著力。然而，若緊急制動時(shí)駕駛員轉(zhuǎn)向角度過大或速度過快，車輛仍可能因失去穩(wěn)定而側(cè)滑。所以即便有ABS系統(tǒng)，駕駛時(shí)也需謹(jǐn)慎操作。

這背后涉及到ABS系統(tǒng)的工作原理。它通過輪速傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測車輪轉(zhuǎn)速，一旦檢測到某個(gè)車輪即將抱死，便會迅速做出反應(yīng)，通過減小該車輪的制動力來防止抱死現(xiàn)象出現(xiàn)。在正常制動過程中，這能讓車輛的輪胎與地面保持良好的摩擦力，確保車輛的操控性和穩(wěn)定性。

但在緊急制動又同時(shí)轉(zhuǎn)向的復(fù)雜情況下，情況就有所不同了。當(dāng)駕駛員在制動時(shí)突然大幅度轉(zhuǎn)動方向盤，車輛的行駛方向快速改變，而此時(shí)車輪雖然在ABS系統(tǒng)作用下沒有抱死，但車輛整體的慣性和離心力會發(fā)生變化。如果轉(zhuǎn)向動作過于劇烈，車輛原有的平衡被打破，輪胎與地面的附著力也無法在瞬間適應(yīng)這種變化，就容易出現(xiàn)側(cè)滑。

并且，不同的路況對這種緊急制動轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)滑情況也有影響。在干燥、平坦的路面上，車輛或許還能在一定程度上保持穩(wěn)定，但要是在濕滑、結(jié)冰的路面，即使有ABS系統(tǒng)，側(cè)滑的風(fēng)險(xiǎn)也會大大增加。因?yàn)檫@些特殊路面本身就會降低輪胎與地面的摩擦力，車輛更難維持平衡。

總之，雖然ABS系統(tǒng)為行車安全提供了重要保障，極大地減少了緊急制動時(shí)車輪抱死的風(fēng)險(xiǎn)，提升了車輛的操控性能。但駕駛員在駕駛過程中，切不可因有了這一先進(jìn)系統(tǒng)就掉以輕心。特別是在緊急制動時(shí)，要盡量保持冷靜，避免突然大幅度轉(zhuǎn)向，以確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）