雷凌雙擎最省油的模式是節(jié)能模式。在該模式下，車(chē)輛優(yōu)先用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)在低速行駛和加速時(shí)能發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，有效減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)。并且，雷凌雙擎本身配備熱效率高的 1.8 升阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，節(jié)能模式能讓其發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率更高。在城市駕駛環(huán)境里，節(jié)能模式在加速起步和中段動(dòng)力表現(xiàn)上優(yōu)勢(shì)突出，合理運(yùn)用可有效降低油耗。

在市區(qū)這種走走停停、低速行駛的環(huán)境中，節(jié)能模式簡(jiǎn)直是雷凌雙擎的“省油利器”。當(dāng)車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)率先發(fā)力，悄無(wú)聲息地驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前行，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)在低效區(qū)間工作，從而節(jié)省燃油。在日常行駛的加速過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)也能分擔(dān)部分動(dòng)力輸出，讓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，減少了不必要的燃油消耗。

阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與節(jié)能模式相得益彰。這種發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特的工作循環(huán)，使得燃燒過(guò)程更加充分，熱效率得以大幅提高。在節(jié)能模式的配合下，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在更高效的工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，將燃油的能量最大化利用，轉(zhuǎn)化為源源不斷的動(dòng)力，同時(shí)又盡可能降低油耗。

此外，節(jié)能模式下，車(chē)輛的油門(mén)響應(yīng)和換擋邏輯也經(jīng)過(guò)精心調(diào)校。稍微多給一點(diǎn)油，車(chē)輛速度就能迅速提升，在保證動(dòng)力輸出滿足日常駕駛需求的同時(shí)，避免了過(guò)度噴油造成的浪費(fèi)。而在中段行駛時(shí)，動(dòng)力持續(xù)穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)有條不紊地工作，始終保持在較為經(jīng)濟(jì)的油耗區(qū)間。

總之，雷凌雙擎的節(jié)能模式在城市駕駛場(chǎng)景中，通過(guò)電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的默契配合，以及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。合理使用這一模式，再加上良好的駕駛習(xí)慣，雷凌雙擎便能在節(jié)省燃油方面發(fā)揮出最大潛力，為車(chē)主帶來(lái)更低的用車(chē)成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）