汽車輪胎側面被扎是否可以修補不能一概而論。一般來說，若釘子細、被扎面積在 6mm 以內(nèi) ，徑向長度小于 5cm 且軸向長度小于 0.5cm，同時簾布層斷裂不超過三根，是可以修補的；但若釘子粗、被扎面積過大、簾布層斷裂過多，或輪胎使用五年左右橡膠老化，就不建議修補，最好換新輪胎。因為輪胎側面較為薄弱，修補不當或本身受損嚴重都可能增加爆胎風險。

具體而言，當輪胎側面符合可修補條件時，修補方式的選擇也很關鍵。熱補通常是較為可靠的方法，它能讓修補處與輪胎較好地融合，耐用性不錯。然而，熱補對加熱的溫度和時間把控要求極高，若修理工操作不專業(yè)，很容易破壞輪胎結構，反而帶來更大隱患，所以熱補務必由專業(yè)修理廠評估后操作。

還有蘑菇釘補胎，這種方式修補效果好且持久，適合較大傷口，但費用較高、耗時也長。膠條補胎不用拆裝輪胎和做動平衡，方便快捷，不過需擴大傷口，時間久了可能出現(xiàn)漏氣情況。貼片補胎相對方便，卻不太耐用，適合較小傷口。

要是輪胎側面被割掉一塊橡膠，一旦露出簾布層，必須換新輪胎；若未露出，雖可繼續(xù)使用，但要經(jīng)常查看。畢竟基本上90%的爆胎都是因輪胎側壁損壞導致，不可掉以輕心。

總之，汽車輪胎側面被扎后能否修補要綜合多方面因素考量。車主在遇到這種情況時，應及時咨詢專業(yè)人士，根據(jù)輪胎實際狀況做出正確選擇，以保障行車安全。畢竟輪胎作為汽車與地面接觸的關鍵部件，其安全性至關重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）