柴油車排氣管冒黑煙，主要是由于燃油燃燒不充分。這背后存在多種因素，空氣濾清器堵塞，會(huì)使進(jìn)入氣缸的空氣量減少，造成混合氣過濃；燃油系統(tǒng)問題，像噴油嘴等部件故障，導(dǎo)致燃油噴射不均；活塞環(huán)或氣缸套磨損，使氣缸密封性下降，壓力降低影響燃燒；點(diǎn)火系統(tǒng)故障，導(dǎo)致點(diǎn)火能量不足。這些情況都會(huì)致使柴油無法充分燃燒，未燃燒的柴油在排氣管內(nèi)形成黑煙 。

從進(jìn)氣方面來看，空氣濾清器濾芯積塵過多，就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)的“鼻子”蒙上了一層厚厚的布，空氣難以順暢進(jìn)入，使得氣缸內(nèi)新鮮空氣不足。此外，消聲器銹蝕、積炭或油污，也會(huì)影響空氣的流通，讓廢氣排出不暢，間接影響進(jìn)氣。進(jìn)、排氣門間隙過大，導(dǎo)致氣門開度減小，配氣機(jī)構(gòu)零件出現(xiàn)松動(dòng)、磨損、變形等狀況，都會(huì)打亂氣門開閉的正確時(shí)間，讓進(jìn)氣量難以滿足燃燒所需 。

氣缸壓縮終了時(shí)溫度和壓力下降，也會(huì)讓燃燒變得不充分。缸筒、活塞環(huán)磨損過多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性，都會(huì)造成氣缸漏氣。氣門間隙過小，熱車時(shí)容易被頂開，氣門燒蝕、積炭導(dǎo)致氣缸密封不嚴(yán)，以及缸蓋與機(jī)體、噴油器與缸蓋接合面漏氣等情況，都會(huì)使壓縮過程出現(xiàn)問題。另外，氣門嚴(yán)重下陷，活塞與活塞銷等部位間隙過大，讓燃燒室容積增大，壓縮比下降，進(jìn)而影響燃燒效率 。

柴油霧化不良同樣是重要因素。噴油器壓力調(diào)整過低、調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡、針閥與閥座積炭以及針閥卡滯或磨損過甚，還有噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚導(dǎo)致噴油器滴油，都會(huì)讓柴油無法良好地與空氣混合，難以充分燃燒 。

供油時(shí)間及供油量不正確也不容忽視。供油時(shí)間過遲或在起動(dòng)初期過早，噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程，以及噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過大導(dǎo)致供油量過多，都會(huì)使燃燒過程受到影響 。

總之，柴油車排氣管冒黑煙是一個(gè)復(fù)雜的問題，涉及進(jìn)氣、壓縮、霧化、供油等多個(gè)環(huán)節(jié)。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，都可能導(dǎo)致燃油燃燒不充分，進(jìn)而使排氣管冒出黑煙。車主需要及時(shí)排查并維修，以確保車輛發(fā)動(dòng)機(jī)性能良好，減少對(duì)環(huán)境的污染。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）