高速行駛時(shí)ECO模式是否合適，需視具體情況而定。ECO模式以節(jié)能為導(dǎo)向，能優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與換擋時(shí)機(jī)，在一定程度上降低油耗，保持發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷運(yùn)行，減少磨損和噪音。然而，它會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出，使油門響應(yīng)速度變慢，在超車、上坡等需要更強(qiáng)動(dòng)力時(shí)就有些力不從心。所以，注重燃油經(jīng)濟(jì)性可開啟，對(duì)動(dòng)力要求高時(shí)則建議關(guān)閉 。

從燃油經(jīng)濟(jì)性的角度來(lái)看，在高速路況平穩(wěn)、無(wú)需頻繁加速超車的情況下，ECO模式能發(fā)揮一定優(yōu)勢(shì)。它通常會(huì)提前升擋、延遲降檔，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，從而減少燃油消耗。而且經(jīng)濟(jì)時(shí)速一般在60邁到90邁之間，在這個(gè)速度區(qū)間內(nèi)，ECO模式能較好地實(shí)現(xiàn)節(jié)能效果，降低出行成本。

但當(dāng)車速超過(guò)120公里/小時(shí)，或者遇到需要緊急加速超車、快速爬坡等情況時(shí)，ECO模式的局限性就凸顯出來(lái)了。此時(shí)車輛需要強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，而ECO模式限制功率輸出的特性，會(huì)導(dǎo)致加速緩慢，難以滿足快速超車或應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的需求，甚至可能影響到行車安全。

此外，高速行駛時(shí)空氣阻力會(huì)顯著增加，開啟ECO模式可能影響行駛穩(wěn)定性和操控性。若駕駛員對(duì)車輛操控性能有較高要求，需要更好的動(dòng)力響應(yīng)來(lái)靈活應(yīng)對(duì)各種路況，那么關(guān)閉ECO模式，切換至普通或運(yùn)動(dòng)模式會(huì)更合適。

總之，高速行駛時(shí)ECO模式并非絕對(duì)合適或不合適。車主應(yīng)根據(jù)實(shí)際駕駛場(chǎng)景靈活選擇。在追求省油且路況良好時(shí)，ECO模式能帶來(lái)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠；而當(dāng)需要強(qiáng)大動(dòng)力、更好的操控性和響應(yīng)速度時(shí)，果斷切換模式，才能確保行車的安全與順暢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）