車輛并線輔助功能也叫盲區(qū)監(jiān)測，是通過傳感器監(jiān)測車輛側(cè)后方情況，在并線有潛在危險(xiǎn)時(shí)提醒駕駛者的一項(xiàng)駕駛輔助技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)如同貼心伙伴，在車輛并線、拐彎時(shí)，默默守護(hù)安全。它利用智能監(jiān)控探頭、雷達(dá)等設(shè)備，精準(zhǔn)識(shí)別盲區(qū)內(nèi)的物體。一旦有移動(dòng)物體靠近，就會(huì)通過聲光等方式及時(shí)提醒駕駛員，有效消除視線盲區(qū)，提升行車安全性。

不同品牌的車輛，其并線輔助功能在實(shí)現(xiàn)方式和具體表現(xiàn)上各有特色。比如沃爾沃的BLIS盲點(diǎn)信息系統(tǒng)，汽車尾部的隱藏式感應(yīng)器能檢測車身附近特定面積，把后方盲區(qū)影像反饋到行車電腦屏幕，同時(shí)A柱上的并線提醒燈發(fā)揮作用。而奧迪的側(cè)向輔助系統(tǒng)，依靠車輛雷達(dá)獲取數(shù)據(jù)，在反光鏡里內(nèi)置小燈提醒駕駛者，當(dāng)車速超過60公里/小時(shí)介入，可探測到側(cè)后方最遠(yuǎn)50米處的車輛 。

主流盲區(qū)檢測系統(tǒng)多使用毫米波雷達(dá)，24GHz毫米波雷達(dá)常安裝在車側(cè)方和后方，用于盲點(diǎn)檢測，不過部分頻段將逐步取消用于車載雷達(dá)的使用。77GHz雷達(dá)探測距離更遠(yuǎn)，可達(dá)50米，多發(fā)多收的特性使其能為危險(xiǎn)情況提供有效方案，在市場上愈發(fā)受到關(guān)注。

并線輔助功能在實(shí)際駕駛中意義重大。在城市道路中，車輛穿梭頻繁，它能及時(shí)提醒后方來車，避免因駕駛員沒注意到盲區(qū)內(nèi)車輛而發(fā)生碰撞事故。對于新手駕駛者而言，該功能更是如同“神助攻”，能增強(qiáng)他們在并線操作時(shí)的信心，減少緊張感。

總之，車輛并線輔助功能憑借先進(jìn)的傳感器技術(shù)，為駕駛者在復(fù)雜的交通環(huán)境中并線提供了可靠支持。它雖然不能完全替代駕駛員的判斷，但無疑是提升行車安全、減輕駕駛壓力的得力助手，讓駕駛過程更加從容、安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）