法拉利有生產(chǎn)過(guò)摩托車。法拉利雖主要專注于高級(jí)轎車與賽車制造，業(yè)務(wù)多集中在汽車領(lǐng)域，但也涉足過(guò)摩托車制造。像法拉利F4CC這款獨(dú)特的摩托車，以1078cc的發(fā)動(dòng)機(jī)、200馬力的最大功率、315km/h的最高時(shí)速，以及鎂、鈦和碳纖維等材料和專屬Brembo制動(dòng)系統(tǒng)，在性能與設(shè)計(jì)上表現(xiàn)卓越，成為車迷和收藏家關(guān)注的焦點(diǎn) 。

除了F4CC，其實(shí)在摩托車發(fā)展歷程中，還有不少與法拉利相關(guān)的獨(dú)特車型。上世紀(jì)五十年代，有意大利廠商以生產(chǎn)摩托車為生，不過(guò)此“法拉利”并非我們熟知的那個(gè)超級(jí)跑車品牌法拉利。但這也從側(cè)面反映出，在摩托車領(lǐng)域，“法拉利”這個(gè)名字曾有過(guò)別樣的故事。

在上世紀(jì)90年代，在獲得Piero Ferrari許可后，David Kay建造出了一款法拉利摩托車，它凝聚著獨(dú)特的工藝與設(shè)計(jì)理念。還有以色列設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的造型獨(dú)特的法拉利摩托車，展現(xiàn)出別樣的風(fēng)格，吸引了眾多目光。另外，麥克斯韋·哈贊正在打造定制法拉利摩托車，每一輛都堪稱獨(dú)一無(wú)二的藝術(shù)品。

值得一提的是，法拉利目前并沒(méi)有專門(mén)的、持續(xù)的摩托車量產(chǎn)計(jì)劃，這些獨(dú)特的摩托車更多像是特別的存在。它們有的是經(jīng)過(guò)特別授權(quán)制造，有的是出自設(shè)計(jì)師的創(chuàng)意。然而，這些摩托車都在一定程度上展現(xiàn)了法拉利的設(shè)計(jì)理念和對(duì)高性能的追求，即便不是大規(guī)模量產(chǎn)，也讓車迷們看到了法拉利在不同領(lǐng)域的可能性。

總的來(lái)說(shuō)，法拉利雖未將摩托車生產(chǎn)作為主要業(yè)務(wù)，但在摩托車領(lǐng)域留下的這些獨(dú)特印記，無(wú)疑豐富了法拉利的品牌故事。這些特別的摩托車，以各自獨(dú)特的方式，詮釋著法拉利的魅力與激情，也為車迷們帶來(lái)了不一樣的驚喜 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）