奧迪Q5底盤設(shè)計精妙，從前到后諸多獨到之處。其副車架采用框式結(jié)構(gòu)，前副車架有斜對角鋼片加強(qiáng)，均為鋼材質(zhì)，保證強(qiáng)度。前懸掛是五連桿式，部分部件為鋁材質(zhì)，轉(zhuǎn)向拉桿等有特別設(shè)計，可避免干涉、承受縱向力。后副車架同樣是框式，框架更大更厚實。后懸掛采用梯形多連桿形式，H型控制臂空心且為鋁材質(zhì)，彈簧、減震連接巧妙，提升舒適性與穩(wěn)定性。

先看前懸掛部分，奧迪Q5采用的五連桿式前懸掛，其中下擺臂和下后控制臂選用鋁材質(zhì)，這一設(shè)計在保證懸掛強(qiáng)度的同時，有效減輕了簧下質(zhì)量，提升了車輛的操控響應(yīng)速度。轉(zhuǎn)向拉桿和下后控制臂特意做了很大的彎角處理，這一細(xì)節(jié)十分精妙。在日常駕駛中，當(dāng)方向往左右兩個方向打死時，能有效防止與車輪產(chǎn)生摩擦干涉，并且增大了車輛的轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)角，讓操控更加靈活自如。而下后控制臂旋轉(zhuǎn)樞軸的斜向布置，能一定程度上承受車身縱向力，提升車輛行駛的穩(wěn)定性。

再瞧瞧后副車架，雖然去掉了交叉加強(qiáng)的鋼片，但整體框架更大且厚實，同樣采用鋼材質(zhì)，為后懸掛及相關(guān)部件提供了穩(wěn)固的支撐基礎(chǔ)。后懸掛采用梯形多連桿形式，H型控制臂看似臃腫，實則為空心結(jié)構(gòu)，與軸承座均采用鋁材質(zhì)，既減輕了重量又保證了強(qiáng)度。彈簧直徑加大，能夠更有力地支撐起奧迪Q5的車身，液壓減震穿過H型控制臂與車輪軸承座連接，這種獨特的連接方式，讓車輛在面對復(fù)雜路況時，能有效過濾震動，為駕乘人員帶來舒適的體驗。

總之，奧迪Q5的底盤設(shè)計在各個部分都展現(xiàn)出了極高的水準(zhǔn)。從精心設(shè)計的懸掛結(jié)構(gòu)，到合理選材的副車架，每一處細(xì)節(jié)都緊密相連，共同為車輛提供了出色的操控性、穩(wěn)定性和舒適性，不愧是一款豪華SUV底盤設(shè)計的典范之作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）