雷克薩斯混動(dòng)技術(shù)通過燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的精妙協(xié)作來工作，實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能與低排放。啟動(dòng)時(shí)，僅靠蓄電池電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，安靜又便捷。準(zhǔn)備出發(fā)，兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)可提供動(dòng)力；上坡等需更多動(dòng)力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)與電動(dòng)機(jī)共同發(fā)力，同時(shí)部分動(dòng)力為蓄電池充電。低速巡航且電能充足時(shí)，僅電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。此外，能量回收系統(tǒng)還能將制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存。如此巧妙配合，帶來出色駕駛體驗(yàn)。

當(dāng)車輛電量低于60%時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)便會(huì)啟動(dòng)。在能量需求大的情況下，輔助動(dòng)力系統(tǒng)與蓄電池組會(huì)同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供能，確保車輛動(dòng)力充沛，滿足加速、超車等駕駛需求；而當(dāng)能量需求較小時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)一方面為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供能，維持車輛平穩(wěn)行駛，另一方面還會(huì)給蓄電池組充電，讓電量始終保持在合適的范圍。

雷克薩斯混動(dòng)系統(tǒng)采用雙電機(jī)混聯(lián)系統(tǒng)和行星齒輪組動(dòng)力分割裝置，這堪稱一大精妙設(shè)計(jì)。憑借該裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)既可以獨(dú)立工作，發(fā)揮各自優(yōu)勢，又能夠協(xié)同運(yùn)作，共同為車輛提供動(dòng)力。而且，雷克薩斯的混動(dòng)車型通常會(huì)配備阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高，與混動(dòng)系統(tǒng)相得益彰，能夠最大程度地提升燃油利用率。

不得不提的還有減速動(dòng)能回收剎車系統(tǒng)。在車輛制動(dòng)過程中，該系統(tǒng)能將原本會(huì)被浪費(fèi)掉的制動(dòng)能量收集起來，并轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在蓄電池中。這不僅減少了能量的損耗，還進(jìn)一步提升了車輛的節(jié)能效果。

總的來說，雷克薩斯混動(dòng)技術(shù)通過各個(gè)部件間的緊密配合與協(xié)同工作，在不同的行駛工況下都能合理分配動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了高效節(jié)能與出色性能的完美平衡，為駕駛者帶來環(huán)保又舒適的駕駛新體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）