寶馬i8采用三缸發(fā)動機，主要是為了在滿足法規(guī)要求的同時，進一步提升燃油經(jīng)濟性。自 2019 年 9 月起，i8 便搭載 1.5 升渦輪增壓三缸發(fā)動機，并借助電動馬達(dá)輔助。以 2020 款極夜流星限量版為例，三缸發(fā)動機與電動機協(xié)同工作，不僅動力輸出可觀，百公里加速僅 4.6 秒，而且 NEDC 綜合油耗約 2.2L/100km。如此組合，讓寶馬 i8 在性能與節(jié)能間尋得平衡 。

三缸渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)勢在于，它能在確保動力充沛的情況下，有效降低油耗，進而顯著提升燃油經(jīng)濟性。對于追求環(huán)保與高效的現(xiàn)代汽車行業(yè)來說，這無疑是一大亮點。并且，搭配電動機之后，兩者取長補短，電動機的即時扭矩輸出特性，可彌補三缸發(fā)動機在某些工況下動力輸出的不足，讓車輛的加速過程更加順暢且迅猛。

寶馬 i8 作為一款混合動力跑車，三缸渦輪增壓發(fā)動機驅(qū)動前輪，電動機驅(qū)動后輪，這種獨特的驅(qū)動布局不僅賦予車輛更好的操控性能，尤其在高速行駛時，車輛的穩(wěn)定性和響應(yīng)速度都有出色表現(xiàn)。同時，這種設(shè)計也進一步提高了燃油經(jīng)濟性，讓車輛在不同行駛場景下都能實現(xiàn)高效運轉(zhuǎn)。

當(dāng)然，三缸發(fā)動機相較于四缸發(fā)動機，在運行時可能會出現(xiàn)輕微振動現(xiàn)象。但寶馬通過先進的技術(shù)和出色的調(diào)校，盡可能地降低了這種影響，使其對駕乘體驗的干擾減到最小。

總之，寶馬 i8 選用三缸發(fā)動機，是一次成功的創(chuàng)新嘗試。它在滿足嚴(yán)格法規(guī)要求的同時，極大提升了燃油經(jīng)濟性，為駕駛者帶來高效且可持續(xù)的駕駛體驗，也為汽車行業(yè)在環(huán)保與性能的融合上提供了優(yōu)秀范例。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）