同軸一新一舊輪胎是否可行不能一概而論，需視具體情形而定。通常，同軸輪胎最好保持同品牌、同花紋、同尺寸等一致狀態(tài)，因不同花紋或溝槽深度相差較大時，會致使車輪對地面抓地力和接地情況不同。像后輪僅行駛2萬公里且花紋良好時，一新一舊基本不影響抓地力；但行駛5到6萬公里，新舊輪胎摩擦力和性能有差異，后驅車型可能跑偏甚至失控 ，所以要具體情況具體分析。

先來說說前輪，這可是關乎行車方向與安全的關鍵部位。如果前輪的新舊輪胎花紋磨損程度差異較大，那是萬萬不可的。因為這會嚴重影響車輛的操控性，制動時也會因抓地力不同而產生偏差，極大地威脅行駛安全。只有當花紋磨損程度相近時，這種同軸一新一舊的組合才勉強可以接受，但也需密切留意。

再看看后輪，情況相對復雜一些。當后輪剩余的三個輪胎僅行駛2萬公里，且花紋依舊保持良好狀態(tài)時，即便有一個新輪胎和一個舊輪胎，抓地力表現受影響不大，基本不會出現偏差問題。不過，要是輪胎已經行駛5 - 6萬公里才更換，新舊輪胎在摩擦力和性能上的差異就會凸顯。特別是后驅車型，新舊后輪胎極有可能導致車輛跑偏，甚至出現失控的危險。

另外，貨車同軸輪胎新舊雖可不同，但規(guī)格必須嚴格一致。而在汽車年檢時，要求同軸輪胎花紋一致，前后輪胎花紋不同是可以通過的。

總之，同軸一新一舊輪胎在特定條件下或許能夠使用，但從車輛的操控性、安全性以及輪胎的使用壽命等多方面綜合考量，保持同軸輪胎的一致性才是更為穩(wěn)妥的做法。為了您和他人的出行安全，建議定期檢查輪胎狀態(tài)，必要時及時更換輪胎，讓行車之路更加安全可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）