陸尊和陸上公務(wù)艙在多個(gè)方面存在不同。外觀上，陸尊采用三個(gè)圓形組合的尾燈，陸上公務(wù)艙則是四個(gè)近似長(zhǎng)方形的尾燈；打造平臺(tái)有別，陸尊基于SGM358平臺(tái)，陸上公務(wù)艙基于SGM258平臺(tái)；輪胎規(guī)格上，陸尊是225/55R18，陸上公務(wù)艙為225/60R17；尺寸方面，陸尊長(zhǎng)寬高為5219、1878、1799mm，軸距3088mm，陸上公務(wù)艙長(zhǎng)寬高是5238、1878、1776mm。這些不同使它們各有特色，滿足多樣需求 。

除了上述差異，兩者在設(shè)計(jì)理念與懸架配置上也大不相同。設(shè)計(jì)理念上，陸尊采用全新設(shè)計(jì)思路，展現(xiàn)出獨(dú)特的時(shí)尚感與現(xiàn)代氣息；而陸上公務(wù)艙沿襲上一代車型的特色設(shè)計(jì)，保留了經(jīng)典風(fēng)格，給人一種熟悉且親切的感覺(jué)。

懸架配置方面的差異更為關(guān)鍵。陸尊的后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，成本也更高，但它能極大地提升車輛的舒適性和操控性。在行駛過(guò)程中，多連桿獨(dú)立懸架可以更精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，有效過(guò)濾路面顛簸，讓駕乘者享受到平穩(wěn)舒適的體驗(yàn)，無(wú)論是過(guò)彎還是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，都能展現(xiàn)出出色的穩(wěn)定性。

陸上公務(wù)艙采用的是扭力梁懸架，雖然在舒適性和操控性上相比陸尊的多連桿獨(dú)立懸架稍顯遜色，但扭力梁懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，有助于節(jié)省車內(nèi)空間，對(duì)于一些對(duì)空間利用有較高要求的用戶來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

陸尊和陸上公務(wù)艙在外觀、平臺(tái)、輪胎、尺寸、設(shè)計(jì)理念以及懸架配置等多個(gè)維度都有明顯不同。這些差異讓它們各自擁有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，消費(fèi)者可以根據(jù)自己對(duì)車輛外觀、性能、空間等方面的需求，做出最適合自己的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）