電動(dòng)四驅(qū)是屬于全時(shí)四驅(qū)還是適時(shí)四驅(qū)
電動(dòng)四驅(qū)本質(zhì)上屬于適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。全時(shí)四驅(qū)要求四個(gè)車輪時(shí)刻都有動(dòng)力輸出,而電動(dòng)四驅(qū)在部分情況下會(huì)將動(dòng)力集中于前后橋之一,并非始終四輪都有動(dòng)力,所以它不屬于全時(shí)四驅(qū)。電動(dòng)四驅(qū)可根據(jù)車輛行駛狀況,如特斯拉Model 3四驅(qū)版車型那樣,自動(dòng)切換為前驅(qū)或后驅(qū)模式,以此實(shí)現(xiàn)更高效能量利用和良好駕駛體驗(yàn),故而歸為適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)在電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。其工作原理獨(dú)具特色,在前橋和后橋各配備電動(dòng)機(jī),猶如為車輛安裝了兩個(gè)得力助手。電腦如同智慧的指揮官,能夠依據(jù)不同的駕駛情況,智能地調(diào)節(jié)扭矩分配。
當(dāng)車輛行駛在平坦順暢的城市道路上,電腦會(huì)精準(zhǔn)判斷,將動(dòng)力合理分配到前驅(qū)或后驅(qū)模式,降低能耗,實(shí)現(xiàn)能量的高效利用。而一旦遇到濕滑路面、爬坡等復(fù)雜路況,電腦迅速反應(yīng),調(diào)整扭矩分配到四個(gè)車輪,讓車輛獲得更強(qiáng)的抓地力和穩(wěn)定性,確保行駛安全。
這種智能調(diào)節(jié)帶來了諸多優(yōu)勢。一方面,極大地提高了車輪的機(jī)械抓地力。在面對濕滑的冰雪路面或者泥濘道路時(shí),電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)能迅速調(diào)整前后橋的扭矩,使車輛平穩(wěn)前行,減少打滑失控的風(fēng)險(xiǎn)。另一方面,顯著提升了車輛的加速性能。在起步或者超車瞬間,合理的扭矩分配讓車輛能夠爆發(fā)出強(qiáng)勁動(dòng)力,帶來流暢的駕駛感受。
一些插電混動(dòng)汽車通過在后橋增加電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)四驅(qū),這一舉措不僅提高了動(dòng)力性能,還增強(qiáng)了車輛在復(fù)雜路況的適應(yīng)能力??傊?,電動(dòng)四驅(qū)作為適時(shí)四驅(qū)的一種,以其智能、高效、靈活的特性,為駕駛者帶來更好的出行體驗(yàn),推動(dòng)著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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