汽車發(fā)動機(jī)類型繁多，按不同分類方式有多種。按動力來源，有柴油、汽油、電動及混合動力發(fā)動機(jī)；按進(jìn)氣系統(tǒng)工作方式，分自然吸氣、渦輪增壓等；按活塞運(yùn)動方式，有往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式；按氣缸排列等又有多種分類。這些不同類型的發(fā)動機(jī)各有特點(diǎn)與優(yōu)勢，滿足了汽車在動力、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等多方面需求，也為汽車行業(yè)的多元化發(fā)展提供了有力支撐 。

按動力來源細(xì)分，柴油發(fā)動機(jī)扭矩大、燃油經(jīng)濟(jì)性好，常用于大型貨車和部分硬派越野車上，能為車輛提供強(qiáng)勁的動力輸出，適應(yīng)重載和復(fù)雜路況。汽油發(fā)動機(jī)則運(yùn)轉(zhuǎn)平順、響應(yīng)靈敏，更多出現(xiàn)在日常家用轎車中，帶來舒適的駕駛體驗。電動汽車電動機(jī)零排放、噪音小，以電池為能源，讓車輛的動力輸出線性且直接，符合當(dāng)下環(huán)保出行的理念?；旌蟿恿Πl(fā)動機(jī)結(jié)合了內(nèi)燃機(jī)與電動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，能根據(jù)不同工況自動切換動力來源，既提升燃油效率，又降低尾氣排放。

按進(jìn)氣系統(tǒng)工作方式來說，自然吸氣發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、工作穩(wěn)定，動力輸出線性，能給予駕駛者較為平穩(wěn)的駕駛感受。渦輪增壓發(fā)動機(jī)通過廢氣推動渦輪，增加進(jìn)氣量，提高發(fā)動機(jī)的功率和扭矩，讓小排量發(fā)動機(jī)也能擁有大馬力輸出。機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)則由發(fā)動機(jī)曲軸直接驅(qū)動增壓器，增壓效果即時，動力響應(yīng)迅速。雙增壓發(fā)動機(jī)結(jié)合了渦輪增壓和機(jī)械增壓的優(yōu)勢，能在更廣泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)提供充沛的動力。

按活塞運(yùn)動方式，往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用廣泛，通過活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，雖未大規(guī)模普及，但獨(dú)特的工作方式也為發(fā)動機(jī)技術(shù)發(fā)展提供了新思路。

此外，按氣缸排列型式有直列、V型、W型和水平對置發(fā)動機(jī)；按氣缸數(shù)目有單缸和多缸發(fā)動機(jī)；按冷卻方式有水冷和風(fēng)冷發(fā)動機(jī)；按燃油供應(yīng)方式有化油器、電噴和缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)等?？傊?，豐富多樣的發(fā)動機(jī)類型，為汽車世界帶來了多樣的動力解決方案，推動著汽車行業(yè)不斷向前發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）