行駛上坡路段時(shí)，換擋要依據(jù)車型和坡度靈活操作。對(duì)于自動(dòng)擋車，坡度不大可用 D 檔，有專門爬坡?lián)酰ㄈ?D1、D2、L 檔等）或 S 檔時(shí)，在較陡坡度可使用；手動(dòng)擋車小坡用四擋、中坡三擋、大坡二擋甚至一檔，依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)Q定換擋時(shí)機(jī)?？傊崆芭袛嗥露?，迅速準(zhǔn)確換擋并配合好油門，才能確保車輛動(dòng)力輸出與行駛安全，平穩(wěn)上坡。

對(duì)于自動(dòng)擋車輛而言，若是遇到坡度不大的上坡路段，D檔足以應(yīng)對(duì)，車輛能夠較為輕松地完成爬坡動(dòng)作。而當(dāng)面臨較陡的坡面時(shí)，帶有專門爬坡?lián)醯能囆?，比如?biāo)有D1、D2 、“2”、“3”或“L”的擋位，就派上了用場(chǎng)。“L”擋能限制在1或3擋，為車輛提供更大的爬坡動(dòng)力； “S”運(yùn)動(dòng)模式擋也可提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，助力車輛順利上坡。倘若在掛“D”擋時(shí)出現(xiàn)后溜情況，很可能是操作不當(dāng)，有自動(dòng)駐車功能的車輛可有效防止溜車，電子手剎操作是左腳踩剎車，右腳踩油門，待有足夠動(dòng)力后松剎車踏板。

手動(dòng)擋車輛在面對(duì)不同坡度的上坡路段時(shí)，換擋策略更為多樣。小坡一般用四擋，利用車輛的慣性和發(fā)動(dòng)機(jī)正常輸出的動(dòng)力就能輕松爬坡。中坡通常以三擋應(yīng)對(duì)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速和扭矩。當(dāng)坡度較大時(shí)，二擋能提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力。要是坡面又陡又長(zhǎng)，一檔則是最佳選擇，以保證車輛有足夠的力量向上攀爬。同時(shí)，駕駛員還需根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)確定換擋時(shí)機(jī)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至2000轉(zhuǎn)以下，往往就需要及時(shí)降檔。

總之，行駛在上坡路段，換擋是個(gè)技術(shù)活。無(wú)論是自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋，都需要提前對(duì)坡度做出準(zhǔn)確判斷，再選擇合適的擋位。換擋過(guò)程要迅速、精準(zhǔn)，同時(shí)配合好油門，這樣才能讓車輛以最佳狀態(tài)爬坡，既保證動(dòng)力充足，又能確保行駛安全與平穩(wěn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）