插電式混合動(dòng)力車(chē)是一種融合傳統(tǒng)燃油技術(shù)與電動(dòng)技術(shù)的汽車(chē)，兼具兩者優(yōu)勢(shì)。它既有燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱等，也有純電動(dòng)車(chē)的電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池，可外接電源充電。電池容量較大，純電模式下能零排放行駛，電量不足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入，通過(guò)混動(dòng)模式增加續(xù)駛里程。因其能靈活適應(yīng)不同行駛場(chǎng)景，兼顧環(huán)保、性能與便利性，故而在汽車(chē)領(lǐng)域占據(jù)重要地位 。

從驅(qū)動(dòng)原理上看，插電式混合動(dòng)力車(chē)與電動(dòng)車(chē)有相似之處，核心部件包含電動(dòng)機(jī)與電池組，同時(shí)還配備了內(nèi)燃機(jī)。這意味著在電池電量充足的情況下，車(chē)輛依靠電動(dòng)機(jī)供能，實(shí)現(xiàn)安靜且零排放的純電行駛，為城市通勤等短途出行提供了環(huán)保的選擇。而當(dāng)長(zhǎng)途跋涉導(dǎo)致電池電量不足時(shí)，內(nèi)燃機(jī)便會(huì)及時(shí)“接管”驅(qū)動(dòng)任務(wù)，確保車(chē)輛能夠繼續(xù)前行，避免了純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航焦慮的問(wèn)題。

插電式混合動(dòng)力車(chē)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)耦合方式和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)不同，可分為串聯(lián)式（包含增程式）、并聯(lián)式和混聯(lián)式；依據(jù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的數(shù)量，又有單電機(jī)車(chē)型和雙電機(jī)車(chē)型之分。不管屬于哪一類(lèi)，它都具備電量消耗、電量保持和補(bǔ)電三種工作模式。在不同的工況和駕駛需求下，車(chē)輛能在這些模式間靈活切換，以達(dá)到最佳的性能與能耗平衡。

此外，相較于傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車(chē)，插電式混合動(dòng)力車(chē)具有更高的燃油效率和更低的尾氣排放，通過(guò)充電可減少對(duì)燃油的依賴(lài)，純電動(dòng)模式下行駛距離也更長(zhǎng)。與純電動(dòng)汽車(chē)相比，雖然其電池容量相對(duì)較小，但由于配備了傳統(tǒng)燃油車(chē)相關(guān)部件，在無(wú)法充電的情況下仍可靠燃油行駛。

插電式混合動(dòng)力車(chē)憑借獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者提供了更多元的出行選擇。它既滿(mǎn)足了人們對(duì)環(huán)保節(jié)能的追求，又兼顧了長(zhǎng)途出行的便利性。在未來(lái)的汽車(chē)發(fā)展進(jìn)程中，有望發(fā)揮更大的作用，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)朝著更加綠色、高效的方向邁進(jìn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）