2017款新捷達的最小離地間隙為120mm。這一數(shù)據(jù)意義重大，它反映出車輛在滿載時無碰撞通過障礙物或不平整路面的能力。最小離地間隙對車輛通過性影響顯著，120mm的數(shù)值確保了2017款新捷達在日常行駛，包括城市和鄉(xiāng)村道路中，有較好的通過表現(xiàn)。同時，結(jié)合其底盤懸架配置，兼顧了操控性與舒適性。

捷達SPORTLINE的底盤設(shè)計獨具特色，前懸掛運用麥弗遜獨立懸架，后懸掛采用復合扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸架。這種搭配讓車輛在行駛過程中，能更精準地應(yīng)對路面變化。在過彎時，麥弗遜獨立懸架可以有效減少側(cè)傾，提供更好的支撐力，使得車身姿態(tài)更加穩(wěn)定，讓駕駛者能更自信地操控車輛。而后復合扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸架，在保證一定舒適性的同時，也提升了車輛的整體穩(wěn)定性，在面對不平整路面時，能迅速調(diào)整車身狀態(tài)，減少顛簸感。

普通版車型采用扭力梁式非獨立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，有助于提升車內(nèi)的空間利用率，對于一款緊湊型車來說，能為乘客和行李提供更充裕的空間。雖然它在舒適性和操控性方面可能略遜于捷達SPORTLINE的懸架配置，但在滿足日常出行需求方面同樣表現(xiàn)出色。

2017款新捷達120mm的最小離地間隙，結(jié)合不同版本的底盤懸架設(shè)計，無論是在城市平坦道路上追求舒適駕乘，還是在鄉(xiāng)村稍有顛簸的路面上保障通過性，都能有不錯的表現(xiàn)。它在通過性、操控性與舒適性之間找到了良好的平衡，為廣大消費者提供了一款實用且性能均衡的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）