奧迪 A4L 的前、后懸架均采用五連桿獨立懸架。五連桿獨立懸架設(shè)計精巧，是基于雙叉臂懸架改良而來。前懸架注重高速過彎時的穩(wěn)定支撐，有效抑制剎車點頭現(xiàn)象；后懸架五條連桿分工明確，能調(diào)整后輪前束，提供更好的車輪貼地性，增強抓地力。如此設(shè)計讓奧迪 A4L 兼具卓越的操控性能與出色的乘坐舒適性。

這種五連桿獨立懸架，在高級車型中有著廣泛應(yīng)用，就連F1賽車也有它的身影。奧迪A4L將其運用其中，無疑是對自身品質(zhì)與性能的一次有力提升。

前懸架的五連桿獨立懸架，能夠在車輛高速行駛過彎時，為車身提供堅實的支撐力，讓車輛如同穩(wěn)穩(wěn)地貼在地面上，流暢地劃過彎道，極大地提升了駕駛的信心與樂趣。而在剎車時，它對剎車點頭現(xiàn)象的抑制作用也十分顯著，保障了車內(nèi)駕乘人員的舒適性，不會因為急剎車而產(chǎn)生較大的前傾不適感。

后懸架的五條連桿更是各司其職，其中控制臂可靈活調(diào)整后輪前束。當車輛在不同路況下行駛時，通過調(diào)整后輪前束，使得車輪與地面的接觸更為緊密和精準，就如同給車輛裝上了強力的“抓地爪”，不僅增強了抓地力，還能有效提升車輛的操控性能，讓駕駛者對車輛的控制更加得心應(yīng)手。同時，這種設(shè)計也極大地提升了乘坐舒適性，減少了路面顛簸對車內(nèi)人員的影響。

總的來說，奧迪A4L采用的五連桿獨立懸架，在前、后懸架上發(fā)揮出了各自的優(yōu)勢。既提升了車輛的操控性能，讓駕駛充滿樂趣；又兼顧了乘坐舒適性，為車內(nèi)人員帶來舒適的出行體驗，是一項十分出色的懸架設(shè)計 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）