紅旗HS7的前懸架采用雙橫臂式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。雙橫臂式獨(dú)立懸架能讓減震器免受橫向載荷，降低懸架上端高度優(yōu)化造型，提升穩(wěn)定性與舒適性，雖結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，但屬于高端懸架。多連桿式獨(dú)立懸架由多個(gè)部件構(gòu)成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，能實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)控制，成本較高多用于中高端轎車(chē)。二者配合讓紅旗HS7行駛更穩(wěn)、乘坐更舒適 。

雙橫臂式獨(dú)立懸架的獨(dú)特構(gòu)造，為紅旗HS7帶來(lái)諸多優(yōu)勢(shì)。它能有效減少車(chē)輛在行駛過(guò)程中所受到的橫向力干擾，確保車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎、變道等操作時(shí)，車(chē)身姿態(tài)更加平穩(wěn)，給予駕駛者更強(qiáng)的信心。同時(shí)，由于其降低了懸架系統(tǒng)上端的高度，使得車(chē)輛的整體重心有所下降，進(jìn)一步提升了行駛穩(wěn)定性。這種懸架在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，能快速且有效地過(guò)濾路面顛簸，為車(chē)內(nèi)乘客營(yíng)造出安靜、舒適的駕乘環(huán)境。

多連桿式獨(dú)立懸架同樣功不可沒(méi)。多個(gè)連桿相互協(xié)作，能更精準(zhǔn)地控制車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中保持良好的循跡性。無(wú)論是在平坦的城市道路，還是起伏較大的鄉(xiāng)間小路，都能讓輪胎與地面保持良好的接觸，從而提升車(chē)輛的抓地力。而且，它在應(yīng)對(duì)不同方向的沖擊力時(shí)，能通過(guò)各個(gè)連桿的協(xié)同作用，將力量分散，進(jìn)一步增強(qiáng)了車(chē)輛的舒適性。

紅旗HS7選用這兩種懸架類(lèi)型，無(wú)疑是經(jīng)過(guò)精心考量的。它們的組合，不僅提升了車(chē)輛的行駛品質(zhì)，更是彰顯了紅旗品牌對(duì)于高端汽車(chē)制造的深刻理解與追求。讓駕駛者在享受駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，乘客也能擁有舒適愜意的旅程，全方位展現(xiàn)了這款車(chē)的高端品質(zhì)與卓越性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）