奧迪Q7配備四驅(qū)系統(tǒng)，采用的是全時(shí)四驅(qū)形式。該四驅(qū)基于quattro技術(shù)打造，這可是奧迪的經(jīng)典之作。在日常駕駛模式下，前后動(dòng)力分配為40：60，傾向后輪驅(qū)動(dòng)，帶來(lái)更敏捷的動(dòng)力響應(yīng)與靈活操控。而在越野駕駛模式時(shí)，借助全車(chē)傳感器系統(tǒng)增強(qiáng)電子輪間限滑能力，讓車(chē)輪懸空時(shí)動(dòng)力也能傳遞至其他車(chē)輪，為駕駛者帶來(lái)各種路況下的安心體驗(yàn) 。

quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)經(jīng)歷了七代的演進(jìn)，有著深厚的技術(shù)底蘊(yùn)。它誕生于1977年，從誕生之初便以卓越的路面適應(yīng)性聞名于世。其最新一代更是用冠齒差速器取代了C型中央差速器，使得系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更為緊湊，重量也有所減輕，轉(zhuǎn)矩分配范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，性能得到全方位提升。

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)布局的差異，奧迪Q7的四驅(qū)系統(tǒng)也有所不同?？v置發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型采用托森中央差速器，這種差速器從第二代開(kāi)始被應(yīng)用，具有扭矩感應(yīng)能力，正常行駛時(shí)能將動(dòng)力以50:50的比例傳遞給前后軸，當(dāng)某個(gè)車(chē)輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，中央差速器會(huì)迅速將動(dòng)力更好地分配給其他車(chē)軸。而橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)則采用瀚德電控多片離合式中央差速器，為車(chē)輛提供穩(wěn)定可靠的動(dòng)力傳輸。

此外，奧迪Q7還裝配了機(jī)械扭矩限滑差速器，無(wú)論何時(shí)何地，都能確保車(chē)輛獲得強(qiáng)大的動(dòng)力傳遞，極大地提升了行駛的穩(wěn)定性和操控性能，使輪胎與地面的抓地力更強(qiáng)，讓駕駛者在各種路況下都能更加從容自信地前行。

總之，奧迪Q7的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)融合了先進(jìn)技術(shù)與豐富經(jīng)驗(yàn)，無(wú)論是日常駕駛還是面對(duì)復(fù)雜路況，都能為用戶帶來(lái)出色的性能表現(xiàn)和可靠的駕駛保障，不愧是汽車(chē)四驅(qū)領(lǐng)域的杰出代表。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）