柴油機(jī)和汽油機(jī)的區(qū)別是什么
柴油機(jī)和汽油機(jī)在多個(gè)維度存在區(qū)別。燃油引燃上,汽油機(jī)靠火花塞點(diǎn)火,柴油機(jī)靠壓縮空氣產(chǎn)生高溫使柴油自燃,后者壓縮比和熱效率更高。燃燒方式有別,汽油機(jī)進(jìn)氣沖程噴油,提前混合且噴油壓力低;柴油機(jī)壓縮沖程末端噴油,邊噴邊燃,噴油壓力大。動(dòng)力控制方面,汽油機(jī)通過(guò)節(jié)氣門(mén)控制進(jìn)氣量間接控油,柴油機(jī)直接靠噴油量控制動(dòng)力。此外,二者在排放物、轉(zhuǎn)速、噪音等方面也各有不同 。
排放物方面,汽油機(jī)由于燃燒相對(duì)充分一些,排放物主要是一氧化碳、碳?xì)浠衔镆约暗趸衔?;而柴油機(jī)因?yàn)槿紵^(guò)程中容易出現(xiàn)混合不均勻的情況,排放物主要以顆粒物和氮氧化物為主。
轉(zhuǎn)速上,柴油機(jī)轉(zhuǎn)速普遍低于汽油機(jī)。這是因?yàn)椴裼偷娜紵枰趬嚎s沖程末端特定時(shí)間噴油,轉(zhuǎn)速太高柴油可能來(lái)不及完全燃燒,無(wú)法充分釋放能量,所以柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速通常不會(huì)太高。而汽油機(jī)則沒(méi)有這個(gè)限制,轉(zhuǎn)速可以更高。
噪音方面,柴油機(jī)往往比汽油機(jī)大。一方面柴油機(jī)的機(jī)械油泵工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大噪音,另一方面,柴油機(jī)沒(méi)有節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)氣流,燃燒時(shí)氣缸內(nèi)壓力高、燃燒劇烈,也會(huì)產(chǎn)生較大的聲響。汽油機(jī)相對(duì)來(lái)說(shuō)則較為安靜。
燃料使用上,汽油機(jī)使用汽油,汽油具有易揮發(fā)、自燃溫度高的特點(diǎn)。而柴油機(jī)使用柴油,柴油的粘度相對(duì)較高,自燃溫度低。
從性能角度看,汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高、響應(yīng)速度快、質(zhì)量輕、噪音小,適合追求速度和靈活操控的場(chǎng)景;柴油機(jī)可靠性高、扭矩大、熱效率好、經(jīng)濟(jì)性能高,能提供強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。
在應(yīng)用場(chǎng)景上,汽油機(jī)適用于小型車(chē)輛,如家用轎車(chē)等,能為車(chē)輛帶來(lái)輕快的駕駛感受;柴油機(jī)適合大型和重載車(chē)輛,像貨車(chē)、大型客車(chē)等,憑借強(qiáng)大的扭矩和良好的經(jīng)濟(jì)性,能更好地滿(mǎn)足這些車(chē)輛的工作需求。
總之,柴油機(jī)和汽油機(jī)各有特點(diǎn),它們的這些區(qū)別決定了各自在不同領(lǐng)域的應(yīng)用,也為消費(fèi)者在選擇車(chē)輛時(shí)提供了多種考量。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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