豐田霸道前輪采用雙叉臂式獨(dú)立懸架，后輪采用四連桿式非獨(dú)立懸架。雙叉臂式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)緊湊且采用鋼質(zhì)材料，能提升橫向剛度，在高速行駛與彎道操控時，防側(cè)傾和抓地能力出色，調(diào)校復(fù)雜讓駕駛動態(tài)響應(yīng)更佳。四連桿式非獨(dú)立懸架配合非承載式車身與粗壯大梁，耐用性強(qiáng)，對復(fù)雜路況的適應(yīng)能力卓越，整體為車輛的越野性能奠定基礎(chǔ) 。

雙叉臂式獨(dú)立懸架的獨(dú)特構(gòu)造，是其性能出色的關(guān)鍵。它通過兩個上 A 臂設(shè)計，極大地提升了橫向剛度。在高速行駛過程中，車輛能夠保持高度的穩(wěn)定性，讓駕駛者感受到沉穩(wěn)的駕駛質(zhì)感。遇到彎道時，出色的防側(cè)傾能力使得車身姿態(tài)保持平穩(wěn)，輪胎與地面緊密貼合，抓地能力強(qiáng)勁，為安全駕駛提供有力保障。而且，這種懸架調(diào)校更為復(fù)雜，工程師們需要精心調(diào)試各個參數(shù)，才能確保實(shí)現(xiàn)最佳的操控性能，讓車輛的響應(yīng)更加靈敏，駕駛體驗(yàn)更加卓越。

再看后輪的四連桿式非獨(dú)立懸架，它與堅固的非承載式車身以及粗壯的大梁相得益彰。非承載式車身構(gòu)造使得底盤更加堅固耐用，面對惡劣路況時，能夠有效承受來自路面的沖擊。粗壯的大梁如同車輛的脊梁，為整個車身提供堅實(shí)支撐。四連桿式非獨(dú)立懸架在這種結(jié)構(gòu)下，充分發(fā)揮其優(yōu)勢，提升了車輛的承載能力，讓霸道在復(fù)雜路況下依然能夠輕松應(yīng)對，展現(xiàn)出強(qiáng)大的通過性，盡顯硬派越野車的風(fēng)范。

總的來說，豐田霸道的懸架系統(tǒng)設(shè)計精妙，雙叉臂式獨(dú)立懸架與四連桿式非獨(dú)立懸架的組合，完美地融合了操控性、穩(wěn)定性與越野性能。無論是在平坦的城市道路，還是崎嶇的越野路段，都能為駕駛者提供可靠的保障和出色的駕駛體驗(yàn)，不愧是一款經(jīng)典的硬派越野車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）