朗逸TSI指的是采用雙增壓分層噴射技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，T代表渦輪增壓，S代表分層燃燒，I代表燃油直噴。這一技術(shù)將渦輪增壓與燃油直噴巧妙結(jié)合，讓發(fā)動(dòng)機(jī)兼具大功率與低轉(zhuǎn)速大扭矩的特性。在設(shè)計(jì)上，它配備按需控制的燃油供給系統(tǒng)等。汽油直噴燃燒室，可變進(jìn)氣歧管提高充氣效率。憑借這些優(yōu)勢(shì)，TSI技術(shù)為朗逸帶來(lái)卓越動(dòng)力性能與良好燃油經(jīng)濟(jì)性 。

在具體的運(yùn)行過(guò)程中，按需控制的燃油供給系統(tǒng)猶如一個(gè)精準(zhǔn)的“指揮官”，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)工況，精確地調(diào)配燃油的供應(yīng)量，確保每一滴燃油都能得到充分利用，既避免了燃油的浪費(fèi)，又提升了燃燒效率。每缸四氣門(mén)的設(shè)計(jì)，則為空氣和燃油的進(jìn)出提供了更為順暢的通道，使得混合氣能夠更均勻地在燃燒室內(nèi)分布，讓燃燒過(guò)程更加充分、高效。

可變進(jìn)氣歧管以及進(jìn)排氣凸輪軸連續(xù)可調(diào)裝置的應(yīng)用，更是讓TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的性能發(fā)揮到了極致。可變進(jìn)氣歧管能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷，靈活地調(diào)整進(jìn)氣的路徑和長(zhǎng)度，確保在不同工況下都能為發(fā)動(dòng)機(jī)提供最佳的進(jìn)氣量和進(jìn)氣速度。進(jìn)排氣凸輪軸連續(xù)可調(diào)裝置則可以精確地控制進(jìn)排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，進(jìn)一步優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過(guò)程，提高了充氣效率，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能輸出強(qiáng)勁而穩(wěn)定的動(dòng)力。

此外，單活塞高壓泵的共軌高壓噴射系統(tǒng)可以產(chǎn)生30到100bar之間的工作壓力，將燃油以極高的壓力直接噴入燃燒室，使燃油能夠更精細(xì)地霧化，與空氣充分混合，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒，這不僅提升了動(dòng)力輸出，還降低了尾氣排放。

總的來(lái)說(shuō)，朗逸TSI所搭載的這種先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，通過(guò)一系列精心設(shè)計(jì)和創(chuàng)新的系統(tǒng)，全方位地提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，讓朗逸在動(dòng)力、油耗以及環(huán)保等多個(gè)方面都有著出色的表現(xiàn)，成為了眾多消費(fèi)者喜愛(ài)的車(chē)型之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）