EVCT和CVT的區(qū)別主要體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)、駕駛體驗(yàn)、燃油經(jīng)濟(jì)性及功能等方面。結(jié)構(gòu)上，CVT相對(duì)復(fù)雜，由兩組帶輪、傳動(dòng)帶等構(gòu)成，EVCT則更為簡潔，主要由一組行星齒輪和兩個(gè)電機(jī)組成。駕駛體驗(yàn)上，EVCT靠電機(jī)輔助速度更平順，CVT靠發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整。燃油經(jīng)濟(jì)性方面，EVCT能回收制動(dòng)能量，CVT會(huì)散失能量。功能上，EVCT能實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，CVT則無法做到。

先從結(jié)構(gòu)的深入差異來講，CVT 中那兩組帶輪和傳動(dòng)帶的組合，是實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速的關(guān)鍵構(gòu)造。在車輛行駛過程中，帶輪通過改變直徑大小，讓傳動(dòng)帶在不同位置工作，以此實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)變化。然而，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜不說，傳動(dòng)帶所能承受的扭矩有限，這也就限制了它更多應(yīng)用在小型車輛上。反觀 EVCT，摒棄了傳統(tǒng)變速箱那些繁雜的離合器、液力變矩器等部件，僅用一組行星齒輪和兩個(gè)電機(jī)，就能巧妙地實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的分配與傳輸，結(jié)構(gòu)簡單且高效，在混合動(dòng)力車型中發(fā)揮著獨(dú)特作用。

駕駛體驗(yàn)層面，CVT 調(diào)整速度主要依賴發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的改變。當(dāng)需要加速或減速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)相應(yīng)大幅變動(dòng)，雖然整體換擋過程較為平順，但有時(shí)還是能感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的“忙碌”。而 EVCT 因?yàn)橛须姍C(jī)輔助，在調(diào)整速度時(shí)，電機(jī)可以更精準(zhǔn)、細(xì)膩地介入，使得整個(gè)駕駛過程的速度變化更加平緩自然，讓駕乘人員幾乎察覺不到換擋的動(dòng)作。

在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，EVCT 的優(yōu)勢明顯。在車輛制動(dòng)時(shí)，電機(jī)可以將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能回收儲(chǔ)存起來，實(shí)現(xiàn)能量的再利用，從而降低燃油消耗。CVT 在制動(dòng)過程中，能量大多轉(zhuǎn)化為熱能直接散失掉了，無法做到能量回收，這在一定程度上會(huì)增加燃油的使用量。

功能上，EVCT 憑借自身集成電機(jī)的特性，能夠輕松實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能，為車輛提供更好的通過性和操控穩(wěn)定性。而 CVT 由于其機(jī)械結(jié)構(gòu)的限制，無法達(dá)成這一功能。

綜上所述，EVCT 和 CVT 在多個(gè)方面存在顯著差異。這些差異決定了它們適用于不同類型的車輛，滿足了消費(fèi)者多樣化的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）