奧迪的quattro四驅(qū)系統(tǒng)十分強(qiáng)大。它采用托森C型中央差速器這一獨(dú)特結(jié)構(gòu)，純機(jī)械構(gòu)造使其響應(yīng)迅速，能自動(dòng)分配前后軸扭矩，無需電子控制器干預(yù)。而且可靠性極高，幾乎無需額外維護(hù)，結(jié)構(gòu)簡單的它也降低了維修成本。同時(shí)，該系統(tǒng)傳遞扭矩出色，不存在打滑問題，在越野性能上表現(xiàn)卓越，能在各種路況下提供出色的牽引力和穩(wěn)定性 。

奧迪quattro四驅(qū)系統(tǒng)的強(qiáng)大遠(yuǎn)不止于此。在實(shí)際駕駛中，它能實(shí)時(shí)感應(yīng)路況變化，通過那套復(fù)雜而精妙的機(jī)械齒輪組，自動(dòng)分配動(dòng)力。比如在濕滑的冰雪路面或者附著力較低的沙地、泥地，quattro系統(tǒng)會迅速將更多的扭矩傳遞到附著力較好的車輪上，讓車輛能夠穩(wěn)定前行，極大地提升了操控性和安全性。

其快速響應(yīng)速度，可在瞬間調(diào)整前后軸扭矩分配，確保車輛始終保持穩(wěn)定姿態(tài)。當(dāng)車輛高速過彎時(shí)，quattro系統(tǒng)能根據(jù)車速、轉(zhuǎn)向角度等信息，精準(zhǔn)地分配動(dòng)力到各個(gè)車輪，減少轉(zhuǎn)向不足或過度的情況，讓駕駛者可以更自信地駕馭車輛。

在可靠性方面，托森C型中央差速器簡單的結(jié)構(gòu)沒有復(fù)雜的離合器和油路系統(tǒng)，相比其他類型的差速器，它就像一位堅(jiān)毅的戰(zhàn)士，默默守護(hù)車輛的前行，很少出現(xiàn)故障，也不需要頻繁的維護(hù)保養(yǎng)，極大地節(jié)省了車主的時(shí)間和費(fèi)用成本。

此外，奧迪quattro四驅(qū)系統(tǒng)多年來不斷發(fā)展創(chuàng)新，面對電動(dòng)化浪潮，還推出了e - tron quattro。它不僅傳承了傳統(tǒng)quattro的優(yōu)秀基因，還融入了電動(dòng)化的新元素，繼續(xù)在四驅(qū)技術(shù)領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位。

總之，奧迪的quattro四驅(qū)系統(tǒng)憑借其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)、卓越的性能以及持續(xù)的創(chuàng)新能力，成為了汽車四驅(qū)技術(shù)領(lǐng)域的一座豐碑，為無數(shù)奧迪車主帶來了非凡的駕駛體驗(yàn)和可靠的出行保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）