領(lǐng)克02的1.5T發(fā)動機是三缸。領(lǐng)克02在動力配置上，為消費者提供了多元選擇，其中1.5T三缸發(fā)動機獨具特色。這臺發(fā)動機運用諸多主流技術(shù)，調(diào)校出色，實際駕駛中動力輸出平順且響應(yīng)迅速。其高功率版本有著不錯的馬力和扭矩表現(xiàn)，搭配48V輕混系統(tǒng)，在提升性能與經(jīng)濟性的同時，還很好地控制了振動和噪音問題。

這臺1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機最大功率可達132kW ，最大扭矩為265N·m，0-100km/h加速成績僅需8.9s。如此數(shù)據(jù)，讓它在城市道路的日常行駛中綽綽有余，不管是起步還是中后段的加速超車，都能給駕駛者帶來足夠的信心。

與一些傳統(tǒng)四缸發(fā)動機不同，領(lǐng)克02的這臺三缸發(fā)動機雖然在結(jié)構(gòu)上少了一個氣缸，但在技術(shù)的助力下，實現(xiàn)了高效的燃燒效率。在如今愈發(fā)注重環(huán)保和燃油經(jīng)濟性的大環(huán)境下，三缸發(fā)動機輕巧的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得車輛整體重量有所降低，進而減少了能耗。

而且，領(lǐng)克在發(fā)動機調(diào)校方面下足了功夫。針對三缸發(fā)動機可能存在的抖動問題，通過先進的平衡軸技術(shù)以及精心的發(fā)動機懸置系統(tǒng)設(shè)計，將抖動控制在極小的范圍內(nèi)，車內(nèi)駕乘人員幾乎難以察覺。即便在怠速狀態(tài)下，也不會有明顯的不適感。再加上48V輕混系統(tǒng)的加入，不僅讓車輛在啟停過程更加平順，還能在加速時提供額外的動力輔助，進一步優(yōu)化了駕駛體驗。

總之，領(lǐng)克02的1.5T三缸發(fā)動機以其先進的技術(shù)、出色的調(diào)校以及良好的動力和經(jīng)濟性平衡，為消費者帶來了不一樣的選擇。它打破了人們對傳統(tǒng)三缸發(fā)動機的固有認知，在汽車動力領(lǐng)域展現(xiàn)出獨特的魅力，在市場上擁有著屬于自己的競爭優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）